“傳祺的亮相，就像我兒子出生一樣激動”4月23日，廣汽集團首款準量產自主品牌轎車“傳祺”正式定名亮相。在接受南方日報記者采訪時，廣汽集團總經理曾慶洪動情地說道，“傳祺”傾注廣汽的大量心血。

　　在車展期間，廣汽正式入主浙江吉奧汽車。曾慶洪表示，廣汽在兼并重組上首先考慮的是企業競爭力問題。他同時提出，廣汽應該是一家國際化企業，這不僅體現在產品層面，還應該體現在資本層面。

　　“我們還是弱者，但我們有信心。”

　　“傳祺的亮相就像我兒子出生一樣激動”，曾慶洪動情地表示，“傳祺”傾注了廣汽大量心血。“這款車對廣汽集團非常重要，是我們三年來日夜奮斗精心打造的一款高性價比的中高級轎車。現在車市的競爭十分激烈，我們還是小弟弟，要與大哥哥們競爭很難，可以說今天我們還是弱者，但我們有信心。”

　　說起“傳祺”，曾慶洪與廣汽乘用車公司總經理吳松如數家珍般地向記者全盤托出。

　　談到這個名字，曾慶洪表示：這個品牌的名字經過了差不多一年時間的征集，聽取了社會各界的意見，后來又通過專家評價做了小小的完善，它符合中國的文化傳統，又便于傳播。

　　同時，曾慶洪介紹道，傳祺將是一個車型平臺，有一系列的產品，“我們下一步會出一輛suv,我們已經形成了一個成熟的平臺、成熟的配套，后續的產品開發會比較容易。”

　　廣汽乘用車公司總經理吳松表示，傳祺正式的下線時間是9月28日，11月份將服務于廣州亞運會，年底正式上市。這位操盤手自信地表示，經銷商都看好廣汽乘用車前景。此前，該公司在吸收廣汽國內首創的“4S”授權專營模式經驗基礎上，創新地采用了“4S+S”，即品牌專營的4S店+衛星店(Satellite)的集群網絡銷售模式。在中心城市的城區設立4S店，通過提供全方位的服務，讓客戶感知廣汽乘用車的品牌價值。同時，鼓勵同一經銷商布局、建立若干衛星店或快修店，讓有車的地方就有其服務，逐次擴大網絡覆蓋，高效推動營銷網絡的拓展和品牌的維護，集群作戰，形成強大網絡。

　　國際化還要體現在資本層面

　　4月26日，廣汽再出重組重拳，入主浙江吉奧。曾慶洪表示，廣汽將繼續推進戰略重組步伐，實現廣汽集團的做強做大。

　　上周，菲亞特總裁發布了五年計劃，在這個五年規劃中，菲亞特也發布了中國戰略，菲亞特希望到2014年在中國達到30萬輛的規模。對此，曾慶洪表示，“這也意味著廣汽菲亞特2014年要達到30萬輛的規模，對這個目標，我們有信心。”曾慶洪透露，廣汽菲亞特除了生產菲亞特產品，由于菲亞特和克萊斯勒聯盟關系，“還會根據市場的需求去補充完善產品，包括克萊斯勒的產品。”

　　在他看來，廣汽應該是國際化的廣汽，這不僅僅表現在產品的國際化，同時也體現在資本市場的國際化。目前廣汽正在推進香港駿威汽車私有化，實現廣汽香港上市。

　　曾慶洪同時表示，今后廣汽發展要走規模化的話，一定要有競爭力，所以廣汽這幾年來在全國車企中，11個綜合指標廣汽一直在八個指標中保持第一，人均產值、人均稅、人均GDP等都是第一。

　　做新能源車不要頭腦發熱

　　針對目前炙手可熱的新能源車話題，曾慶洪卻潑了一盆冷水：“做新能源車不要頭腦發熱，發展有個漸進過程。”他認為，發展新能源更要采取聯盟形式。曾慶洪說：“新能源汽車可能媒體炒得很熱，但我從2005年到現在一直沒有改變這個觀點，新能源的發展有個漸進過程，現在最成熟是混合動力、油電的混合動力，然后是到插電式，到純電。”

　　“事實上你們可以看國家的一些政策已經作這個調整，以前一定要全部純電動。但配套設施、電池、電機、電控真的準備好了嗎？對此不要太樂觀，它的發展有一個過程，關于做新能源車我們肯定要做開發，并且開發一定要聯盟。我們一定要發揮各自的專長，走聯盟的道路。不要頭腦發熱，要扎扎實實地做新能源汽車。”