長(zhǎng)安汽車在北京車展前宣布北京、哈爾濱和江西三大研發(fā)基地掛牌成立，這意味著哈飛和昌河已經(jīng)整合進(jìn)大長(zhǎng)安研發(fā)體系。至此，長(zhǎng)安也形成了“三國(guó)七地”的全球研發(fā)新格局。

　　哈飛昌河納入長(zhǎng)安研發(fā)體系

　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁徐留平在接受南方日?qǐng)?bào)記者專訪時(shí)表示，此前長(zhǎng)安已經(jīng)在歐洲、日本及中國(guó)的重慶和上海建成了四大研發(fā)基地，能夠24小時(shí)協(xié)同并共享其全球技術(shù)資源。此次新建北京研發(fā)基地，并把哈飛和昌河的原有研發(fā)基地納入大長(zhǎng)安體系，哈爾濱和江西的研發(fā)人員已納入總院體系，并將進(jìn)一步吸收新人員，以此“將所有資源用到最極致”。

　　哈飛和昌河研發(fā)體系納入長(zhǎng)安，是三者在重組后進(jìn)一步融合的標(biāo)志，也顯示長(zhǎng)安的強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)地位。徐留平稱，已經(jīng)制定了大長(zhǎng)安整合戰(zhàn)略，長(zhǎng)安已實(shí)現(xiàn)在哈飛和昌河的產(chǎn)能布局，把長(zhǎng)安管理體系導(dǎo)入后兩者，此次研發(fā)體系也實(shí)現(xiàn)整合，并將進(jìn)一步梳理三大品牌的定位。

　　今年一季度，長(zhǎng)安集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售72.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)82%至400億元，市場(chǎng)占有率提升2.1個(gè)百分點(diǎn)至15.8%，躍居行業(yè)第二名。哈飛和昌河一季度也分別錄得31%和67%的增長(zhǎng)率。徐留平將此視為推進(jìn)整合的效應(yīng)。

　　為推進(jìn)大長(zhǎng)安的企業(yè)理念和文化整合，長(zhǎng)安也成立了協(xié)同小組，“到今年底將能形成一個(gè)大的雛形。”

　　長(zhǎng)安福特考慮推自主品牌

　　徐留平表示，長(zhǎng)安每年將4.5%的銷售收入用于研發(fā)。全球研發(fā)體系的確立，也為長(zhǎng)安推行自主品牌和動(dòng)力特別是新能源提升戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。徐留平認(rèn)為，節(jié)能降耗仍具有較大的提升空間，是目前實(shí)現(xiàn)國(guó)家汽車節(jié)能減排計(jì)劃最切實(shí)可行的發(fā)展路徑之一。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車明確提出了2012年平均油耗降低15%、2015年降低20%、2019年降低油耗30%的目標(biāo)計(jì)劃。2012年，長(zhǎng)安轎車和微車平均油耗將達(dá)到百公里6.5升和7.4升，二氧化碳排放達(dá)到每公里144克和165克以下。

　　在新能源汽車方面，長(zhǎng)安規(guī)劃2012年達(dá)到整車10萬(wàn)輛，2015年達(dá)到整車30萬(wàn)輛的規(guī)模。“新能源汽車即使當(dāng)前效率不明顯，也必須堅(jiān)持投資。”徐留平說(shuō)。

　　另一方面，長(zhǎng)安正在謀劃和福特?cái)U(kuò)大合作領(lǐng)域和深化在華合資項(xiàng)目。徐留平透露，雙方已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，希望在中國(guó)和全球以及新能源汽車領(lǐng)域深化合作，但具體方案還沒有進(jìn)行溝通。長(zhǎng)安福特也正在考慮推出自主品牌，“長(zhǎng)安和福特對(duì)此都在考量，這是一個(gè)很好的事情”。對(duì)于長(zhǎng)安和PSA的合作項(xiàng)目，徐留平則表示談判仍在開展，尚沒有進(jìn)展情況可以披露。