繼重組長豐、牽手菲亞特之后，廣汽集團(tuán)再次出手，將浙江吉奧收至旗下，雙方昨日在杭州簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，廣汽集團(tuán)將以貨幣為主出資，吉奧汽車以其汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)出資，共同將原吉奧汽車相關(guān)資產(chǎn)整合成為一家廣汽集團(tuán)與吉奧汽車股比為51:49的合資公司。簽約儀式之上，廣汽集團(tuán)副董事長、總經(jīng)理曾慶洪明確表示：“廣汽集團(tuán)將保留吉奧現(xiàn)有經(jīng)營管理層。”

　　不滿足“四小”廣汽又發(fā)飆

　　據(jù)公開資料顯示，吉奧成立于2003年，是一家生產(chǎn)皮卡、微面和SUV的整車廠家，年產(chǎn)能力為30萬輛整車和30萬套發(fā)動(dòng)機(jī)。2009年，吉奧銷量同比增長247%，但也僅有3.2萬輛。

　　與此相對應(yīng)的是，廣汽集團(tuán)2009年業(yè)績輝煌，產(chǎn)銷量突破60萬輛，占國內(nèi)汽車市場份額4.7%。

　　去年5月初，為應(yīng)對金融危機(jī)，國家出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確提出了支持國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，形成“四大四小”新格局。其中，一汽、東風(fēng)、上汽、長安成為“四大”，鼓勵(lì)其在全國范圍內(nèi)重組；而廣汽、北汽、奇瑞、重汽成為“四小”，鼓勵(lì)其在區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行重組。

　　對財(cái)大氣粗的廣汽而言，“四小”位置并不能滿足其胃口。追上“四大”，躋身第一集團(tuán)軍，才是最終目的，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最佳方式就是重組并購。不過，廣汽并非在區(qū)域內(nèi)重組，而是將手伸向了其它區(qū)域，由南向北“征伐”。

　　疑與華晨“眉目傳情”

　　重組長豐后，廣汽克服其在SUV市場的短板，同時(shí)借長豐順利打入西南市場；聯(lián)姻菲亞特是看中其小型車產(chǎn)品；此次與吉奧戰(zhàn)略合作，則能彌補(bǔ)其在微車市場上的空白，同時(shí)布局華東市場。

　　與吉奧戰(zhàn)略合作之后，“大廣汽”正式浮出水面，旗下車型全面涵蓋從微車到中高級車的所有車型，為其2015年實(shí)現(xiàn)銷量150萬輛打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　這次并購，廣汽到底花了多少錢，至今仍是個(gè)謎。面對記者的輪番追問，曾慶洪只是簡單表示：“資產(chǎn)還在評估，現(xiàn)在還不知道最終情況。”不過，與吉奧合作并非“大廣汽”的終點(diǎn)，在全國版圖上，華北和東北依舊是一塊空白，坊間流傳，廣汽與華晨也在“眉目傳情”，如果成行，廣汽影響力將更上一臺階。

　　廣汽合資合作歷程

　　●1985年3月15日，廣州汽車廠、中國信托投資公司、標(biāo)致汽車、國際金融銀行、巴黎國民銀行5家股東正式簽約成立廣州標(biāo)致汽車公司。到1997年廣州標(biāo)致虧損29.6億元，被迫宣布破產(chǎn)。

　　●1998年7月1日，由廣汽集團(tuán)(正式成立時(shí)間為2000年6月8日)與日本本田共同出資組建的合資公司——廣州本田順勢成立，雙方各占50%股份，合作年限為30年。

　　●2004年9月6日，由廣汽集團(tuán)與豐田公司共同投資的成立的“廣州豐田汽車有限公司”(現(xiàn)改名為廣汽豐田)正式成立。廣汽集團(tuán)與豐田公司各持50%的股份。

　　●2007年12月24日，廣汽和日野自動(dòng)車株式會社各出資50%設(shè)立廣汽日野汽車有限公司。

　　●2009年5月21日，廣汽與長豐集團(tuán)舉行股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式，廣汽獲得長豐汽車29%股權(quán)，成為長豐汽車第一大股東；長豐汽車更名為廣汽長豐汽車股份有限公司。

　　●2009年11月26日，由廣汽集團(tuán)和菲亞特集團(tuán)共同投資的廣汽菲亞特乘用車項(xiàng)目在湖南長沙奠基。(記者 馬海燕)