廣汽長豐轎車項目一直是業內關注的焦點。昨日有媒體報道稱，廣汽長豐首款轎車歐酷曼將缺席北京車展，這意味著，此前長豐汽車的轎車項目極可能就此擱淺，“歐酷曼轎車項目或成為廣汽長豐時代后的第一個犧牲品”。

　　“你是很了解長豐的，你覺得會這樣嗎？”廣汽長豐一位負責人昨日聽到 此話題時笑出聲來，“這是謠傳。”

　　記者同時從廣汽長豐獲悉，2010年是廣汽長豐成功合作重組之后的第一年，廣汽長豐將其定義為 “品牌元年”，將推出獵豹飛騰的小排量車型，全面進軍緊湊型SUV市場。

　　歐酷曼推 遲上市時間

　　“就像一個待嫁新娘子，出嫁前總要蓋上紅蓋頭才嫁到夫家去。”廣汽長豐這位負責人笑道，“我們的歐酷曼暫時不會上市，這次自然也不會參加北京車展。”

　　在此之前，長豐轎車一直引人注目，這款車去年在大型車展上一亮相，就吸引了很多人的目光。根據長豐的 原計劃，歐酷曼將在今年上半年上市。

　　不過，昨日有媒體報道稱長豐汽車的轎車項目極可能就此擱淺。在廣汽集團已擁有自主品牌轎車項目 背景下，廣汽長豐再繼續發展轎車項目不僅會在廣汽集團內部產生沖突，還將牽制自身SUV車型的發展，歐酷曼轎車項目或成為廣汽長豐時代后的第一個犧牲品。

　　對此，廣汽長豐相關負責人說，今年上市“時間表”還沒定。這實際上是承認歐酷曼轎車將推遲走向市場。

　　廣汽長豐一位內部人士此前曾對記 者說，“要么就不做，要做就要一炮而紅。”可見，新長豐對這款車的期待很高，將把它作為一款精品來打造。

　　品牌整合CS7納入飛騰

　　在 歐酷曼推向市場前，廣汽長豐對旗下車型定位也開始整合。記者從廣汽長豐內部獲悉，廣汽長豐將面向家用經濟型SUV市場推出獵豹飛騰1.5L車型，同時宣布 獵豹CS7歸入飛騰旗下，整合產品線以“軍團化”形式作戰，分攻城市SUV細分市場的不同消費群。

　　早在2004年，獵豹飛騰就全面 上市，那時候C-RV、哈弗、瑞虎等車型都還沒有形成氣候，可以說飛騰是國內城市SUV的鼻祖。憑借粗獷卻不失現代感的外形、三菱的頂尖技術與越野配置， 獵豹飛騰上市首年即被評為年度車型，在國內鐵血粉絲中擁有極高的知名度并一直保持熱銷。國內各個城市自主形成的“飛騰幫”就是最好的明證。

　　2009 年5月，獵豹CS7正式上市。值得一提的是，獵豹CS7與獵豹飛騰出自相同的技術平臺，兩者產品零部件的通用比例超過80%，目標消費群體和價格定位相 近。據透露，獵豹CS7與獵豹飛騰的產品線進行整合，就是為了形成營銷合力，打造清晰的產品品牌形象。

　　記者了解到，廣汽長豐將在北 京車展上發布服務品牌，推出獵豹飛騰1.5L小排量車型，并將整合產品線。

　　“整合產品線是為了讓消費者對廣汽長豐旗下產品有更清晰 的了解和認知，便于依其喜好和需求選擇車型。”廣汽長豐相關人士表示。 （余志敏 長沙報道）