在混合動力凱美瑞下線前夕，羊城晚報記者采訪了廣汽豐田汽車公司總經理葛原徹、執行副總經理馮興亞、副總 經理胡蘇和江積哲也等多位負責人，詳細了解這款全新產品的產生始末。據了解，豐田召回門事件并未影響到廣豐的實際銷量。

　　記者：有人認為現在陸續出現的混合動力只是形象好，但對銷量沒有實際意義，是否這樣呢？

　　馮興亞：中國確實有一些廠家已經推出油電混合 的車型，但是油電混合有很大差別。凱美瑞是豐田的第二代油電混合技術，它的油電混合是深度的混合。對于廣豐來講推出這個車型我覺得既是滿足汽車發展的需 要，也是滿足很多消費者對于混合動力的更環保、更節能的車型有比較強烈的需求。

　　記者：凱美瑞預期達到多大的銷量？

　　馮 興亞：廣豐推出混合動力是想把它賣好，是想在中國的混合動力汽車這個領域內占領一定的市場地位。它在美國銷售超過五千輛，量非常可觀。在中國，目標數字大 概是每月銷量500輛。

　　記者：請問美國豐田的“召回門”對廣汽豐田影響大嗎？

　　江積哲也：美國的豐田召回事件，對于我 們的銷售出現了一定的影響。盡管不是廣豐的品質出現了問題，是在美國的品質問題，但影響波及了中國。從我們3月份的銷售實際情況來看，凱美瑞實現了 15650臺的銷售，仍取得了第一的銷售業績，從整個月度的銷售情況來看沒有太大的影響。美國豐田的銷售業績，今年與去年同期相比銷售臺數上浮37%，同 時市場份額也是提升到了16.3%，這樣我們認為在美國的召回影響也是在一定程度上平息了。從目前的情況來看，廣汽豐田應該可以達到年度制定的目標。

　　記者：新的豐田車會搭載BOS系統，在新的混合動力凱美瑞上也會搭載這個系統嗎？

　　葛原徹：在凱美瑞混合動力方面雖然沒有加裝過 BOS，但是搭載了跟BOS相同功能的系統，這方面可以放心。BOS是一個普通的產品，在踩油門踏板和剎車的時候，剎車是優先會起到這個作用。在2010 年年底之前針對我們新生產的三款產品，凱美瑞、雅力士、漢蘭達小改款的產品都會加裝BOS。我們4月6日公布在凱美瑞上加裝BOS，除了在新車上加裝 BOS，如果已銷售的車輛顧客有需求的話我們也會幫他加裝BOS。