看來(lái)大眾登上世界銷量第一的寶座要延后一段時(shí)間了。日前，有海外消息稱，德國(guó)汽車制造商大眾集團(tuán)在合并保時(shí)捷的過(guò)程中遇到了法律和稅務(wù)方面的難題，因此大眾有可能不得不延緩在2011年前完成合并工作的計(jì)劃，而大眾收購(gòu)保時(shí)捷就是瞄準(zhǔn)了世界銷量第一的寶座。

　　目前，大眾集團(tuán)在合并保時(shí)捷的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在潛在的稅務(wù)負(fù)擔(dān)。另外，保時(shí)捷還有一些對(duì)沖基金訴訟尚未解決。在這些訴訟中，保時(shí)捷前高層執(zhí)行官被指控為了吞并大眾集團(tuán)，曾經(jīng)非法操控市場(chǎng)。

　　據(jù)記者了解，去年5月6日，大眾與保時(shí)捷發(fā)布聯(lián)合聲明稱兩家公司將進(jìn)行合并。但此后就傳出消息，大眾方面聲稱無(wú)法接受保時(shí)捷90億歐元的債務(wù)，在保時(shí)捷公布詳細(xì)債務(wù)情況之前，將無(wú)法與保時(shí)捷再談合并，令這一意圖成為“世界上最強(qiáng)大且最具創(chuàng)新力的汽車聯(lián)盟”的計(jì)劃擱淺。

　　路透社當(dāng)時(shí)評(píng)論稱，豪車品牌保時(shí)捷與大眾品牌大眾汽車的合并已被證明要比表面上看起來(lái)復(fù)雜得多。

　　據(jù)悉，當(dāng)時(shí)大眾中止與保時(shí)捷合并談判的原因是，后者一直沒(méi)有解釋其債務(wù)何以在6個(gè)月時(shí)間內(nèi)暴漲了3倍，達(dá)到目前的90億歐元。大眾監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希表示，保時(shí)捷必須先公布詳細(xì)債務(wù)情況，努力降低負(fù)債額，否則大眾將無(wú)法冒險(xiǎn)與之合并。

　　有分析師認(rèn)為，這位大眾與保時(shí)捷創(chuàng)始人的后裔曾力促兩家公司合并，但合并聲明發(fā)出公開(kāi)質(zhì)疑合并對(duì)于兩家公司的意義與可行性，折射出這樁并購(gòu)案背后并不對(duì)等的利益關(guān)系。

　　去年對(duì)合并可能不成功的種種猜測(cè)在今年變成了現(xiàn)實(shí)，總部位于德國(guó)斯圖加特的大眾集團(tuán)在3月底發(fā)出的招股說(shuō)明書中表示，稅務(wù)負(fù)擔(dān)和對(duì)沖基金訴訟帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)迫使大眾集團(tuán)延緩甚至放棄在2011年前合并保時(shí)捷的計(jì)劃。

　　保時(shí)捷新聞發(fā)言人稱，通過(guò)法律文件，大眾集團(tuán)列出了一切可能的風(fēng)險(xiǎn)，哪怕這些風(fēng)險(xiǎn)最終變成現(xiàn)實(shí)的可能性很小。錢瑜/編譯