經過長達兩年的探討，雷諾日產終于如愿結盟戴姆勒，這意味著汽車領域的三大巨頭將抱團作戰。昨天，雷諾日產和戴姆勒共同在比利時布魯塞爾宣布了這一重大消息。

　　根據雷諾日產與戴姆勒的合作協議，雙方將互相持股3.1%，雙方還將合作開發電動汽車和下一代小型車。此外，戴姆勒旗下品牌奔馳還將為日產的高端品牌英菲尼迪提供發動機，雷諾日產聯盟也將把3缸、4缸汽油和柴油發動機提供給戴姆勒集團。

　　雙方表示，雙方合作的主要目的是通過大幅提升銷量以擴大規模經濟效應，并共擔研發成本以增強各個合作伙伴的競爭力。雙方還表示，此合作為長期合作關系，未來將繼續研究共享車型的可行性、英菲尼迪和奔馳車型間的零件共享以及日產、英菲尼迪和戴姆勒在美、日、中等區域市場的合作，新汽車聯盟還探討為中國和印度開發有針對性的車型。

　　戴姆勒董事會主席蔡澈表示，戴姆勒和雷諾日產優勢互補，我們可以直接加強在小型車和緊湊型車輛領域的競爭力，還可以進行資源共享，生產出適合各自品牌特性的產品，而不影響各自的品牌獨立性。

　　雷諾日產CEO戈恩則表示，雙方將共同協作豐富并加強產品線，有效利用所有資源，研發未來10年所需要的創新技術。

　　記者了解到，此項戰略合作將由雷諾日產和戴姆勒派出的代表組成的合作委員會進行管理。此合作委員會將由戈恩和蔡澈擔任聯席主席，并由日產、雷諾、戴姆勒三方的高級管理層進行共同管理。

　　雷諾日產聯盟成立于1999年，目前是世界第四大汽車集團。兩家企業結盟后，其總銷量將達到770萬輛，位列世界第三，完全顛覆了汽車界格局。

　　西南證券汽車分析師表示，從年初的大眾入股鈴木，到如今雷諾日產與戴姆勒結盟，都體現了車企抱團作戰的心理。結盟一方面可以發揮規模效應，節省成本，但另一方面可能帶來文化沖突的問題，是一把雙刃劍。(記者楊開然)