自從克萊斯勒和菲亞特在去年6月結成聯盟后，雙方對于合作后給中國市場的影響一直拒絕表態。而記者上周從克萊斯勒經銷商處了解到，目前克萊斯勒在華經銷商已經加入菲亞特金融服務體系，雙方在華合作開始初現苗頭。

　　克萊斯勒內部人士表示，今后雙方業務融合將進一步深化；消息人士稱，未來新的合資公司也有望在新體系下建立，可能選擇與廣汽合作。

　　菲亞特金融服務取代戴姆勒

　　上周，記者在克萊斯勒北京經銷商處看到，4S店里已經悄然擺上了菲亞特金融公司的宣傳條。“包括吉普、道奇和克萊斯勒三大品牌全系車型的金融支持，現在已經從戴姆勒金融轉到菲亞特金融公司中。”經銷商告訴記者，在加入菲亞特金融服務體系后，克萊斯勒車主能獲得上海菲亞特金融公司的貸款支持。菲亞特和克萊斯勒相關負責人在接受記者采訪時均證實，除了北京之外，菲亞特已經完全從戴姆勒處接手了克萊斯勒在華的全部金融服務業務。這是到目前為止，菲亞特和克萊斯勒結盟后，雙方在中國市場上首個合作項目。

　　據了解，以5億元人民幣為注冊資本的菲亞特汽車金融公司，是菲亞特汽車集團金融服務機構FIDIS于2007年底在華建立的全資子公司。不過該公司運作至今，僅在依維柯品牌的商用車和凱斯品牌的工程機械上提供了金融服務，而包括菲亞特汽車在內的乘用車上的融資租賃服務一直沒有展開。菲亞特中國相關人士對此向記者解釋說，此次先在克萊斯勒的用戶和經銷商處展開相關金融服務，主要是因為菲亞特暫時還沒有批量的國產車，而進口車銷量上克萊斯勒遠高于目前的菲亞特。

　　兩集團在華融合將加深

　　克萊斯勒中國公關部人士認為，在兩大集團結成聯盟后，中國市場的業務合作完全在意料之中，而且今后還將進一步深化。菲亞特集團近日披露，從本月開始，菲亞特在歐洲市場上除了接管克萊斯勒前任合作伙伴———戴姆勒負責的金融服務、物流及分配等業務外，還將接管克萊斯勒在歐洲11個國家的經銷商業務，并整合雙方在歐洲市場的銷售業務。

　　“這項整合將不涉及中國市場”，該人士指出，歐洲市場的業務重組是雙方在去年發布的“5年復興計劃”當中的一部分，而這部分未談及中國市場。不過，克萊斯勒內部人士透露說，克萊斯勒在華將新建的合資工廠不排除追隨菲亞特的步伐，選擇跟廣汽合作。有消息人士也向記者表示，在去年底就已經奠基的廣汽菲亞特項目至今還未動工，“好像是要重新規劃，可能與克萊斯勒有直接關系。”分析人士認為，如果三菱決定退出跟長豐的合作，缺失技術支持的長豐汽車必然需要新的技術合作伙伴，而有SUV深厚底蘊的克萊斯勒自然是首選對象。