豐田汽車日前在日本愛知縣豐田市豐田汽車的總部召開了首次全球質(zhì)量特別委員會會議，其核心內(nèi)容就是如何加強(qiáng)質(zhì)量控制。此外，豐田還通過關(guān)閉工廠、精簡生產(chǎn)等措施，希望能夠保證質(zhì)量。

　　增設(shè)技術(shù)辦公室

　　據(jù)報道，豐田汽車公司表示，將把位于北美的技術(shù)辦公室從一處增加到七處，從而讓更多的工程師檢測汽車故障。豐田還表示要在歐洲、中國和其他國家建立新的技術(shù)辦公室。

　　在新的組織結(jié)構(gòu)中，豐田日本總部的安全管理人員將和每個地區(qū)的安全管理人員一起決定如何處理質(zhì)量問題，各個市場的質(zhì)量負(fù)責(zé)人將分享本地客戶投訴方面的信息。以前是總部的人告訴每一個區(qū)域該怎么做。豐田公司總裁豐田章男說，我們將能夠以一種更理想、更迅速的方式?jīng)Q定如何反應(yīng)。

　　豐田還計劃從每個市場邀請第三方專家來評估各種質(zhì)量改進(jìn)措施，并將邀請四名外部專家來評估特別委員會采取的措施。四位專家的首份評估結(jié)果將在6月份公布。

　　與會人員包括被任命為北美質(zhì)量負(fù)責(zé)人的圣安杰洛，歐洲質(zhì)量負(fù)責(zé)人勒羅伊，中國、日本和其他地區(qū)的10名質(zhì)量負(fù)責(zé)人以及豐田章男和其他豐田高管。

　　點評：豐田在發(fā)生大規(guī)模召回事故之后，外界對其反應(yīng)過慢一直頗有微詞，并且步步緊逼，希望豐田能拿出切實可行的補(bǔ)救及賠償措施來。豐田此舉也是正式打響了“質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)”。不過，這次會議似乎做得還不夠多。

　　關(guān)閉工廠 精簡生產(chǎn)任務(wù)

　　此外，豐田汽車希望在今年夏天以前敲定國內(nèi)生產(chǎn)業(yè)務(wù)精減計劃的細(xì)節(jié)。

　　豐田汽車的發(fā)言人稱，精簡計劃將包括重組下屬企業(yè)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，例如卡車制造附屬公司日野汽車工業(yè)和車輛組裝附屬公司等。

　　另據(jù)日本媒體報道，豐田汽車在4月1日結(jié)束與通用汽車合資的加州制造廠的生產(chǎn)，這么做的主要目的也是為了精簡生產(chǎn)計劃。但是，此舉可能會損害過去25年來該公司一直小心維護(hù)的聲譽，因為這家雙方對等持股的合資工廠曾經(jīng)是豐田汽車登陸美國市場的起點，并且是包括制造流程持續(xù)改進(jìn)原則在內(nèi)的所謂豐田道路的試點場所。

　　據(jù)美國媒體估計，關(guān)閉該工廠可能會影響到總計超過20000人，包括供應(yīng)商和其他遍布加州的間接崗位。

　　不過，豐田汽車為了避免虧損，這也是無奈之舉，豐田為此將付出價值2.78億美元的遣散費。

　　點評：比起通用，豐田更懂得“斷臂求生”。雖然面臨工會的強(qiáng)大壓力，豐田依然毫不猶豫地關(guān)閉了加州工廠，起碼對保證盈利起到一定作用。

　　不過，這樣硬生生地關(guān)閉工廠，是否會傷害到消費者和員工感情，豐田似乎考慮得并不多。（記者陳鑫欣）