“福克斯的另外一個50萬輛會來得更快。”3月29日,長安福特福克斯在重慶工廠迎來第50萬輛車下線,成為長福旗下首個達到50萬輛產量的車型。長福銷售公司副總經理劉淳瑋在接受南方日報記者專訪時稱,銷量的積累已為福克斯打開口碑營銷的通道,成為應對中級車市場激烈競爭的利器。

　　堅持細分市場高端路線

　　福克斯于2005年9月上市,實現50萬輛產銷量用了4年半時間。福克斯曾引領了兩廂中級車風潮,以時尚造型、操控性和安全優勢在市場上獨樹一幟,也是福特“活得精彩”理念的典型代表產品。而去年以來,隨著科魯茲、高爾夫6、英朗等有競爭力的新品上市,福克斯所開創的時尚運動型領地,已受到嚴重威脅。

　　劉淳瑋表示,福克斯在操控性、舒適性、造型時尚、安全和省油等方面的平衡,使其仍具有優勢。近年福克斯更通過賽事營銷,強化操控性產品優勢。“操控性不見得是高科技,調校更為重要。”他認為,消費者買產品就是買定位,福克斯的成功正是因為有精準穩定的定位。

　　“在一線市場帶動下,現在更多的二三線市場也要福克斯。”劉淳瑋說,三廂福克斯在二三線市場更受歡迎,成為增量的重要來源。而在銷量達到規模之后,現在福克斯更注重利用口碑營銷來拓展市場,“這是后來對手現在還不能做的方面。”

　　劉淳瑋還認為,“長安福特產品不是賣低端”,一直堅持做細分市場的高端車型,包括福克斯和新嘉年華,都在各自市場中處于高端位置,這種策略不會改變。

　　七成新增網絡在二三線

　　但實際上,為保持原有產品的競爭力,長安福特的營銷策略已經在進行一系列的微調。包括在今年全系推出3年或10萬公里質保,突出服務差異性。今年長福經銷商將擴充到300家,新增的經銷商70%以上都是在二三線市場,重視對新增長空間的開拓。

　　而近期市場逐漸向供求平衡轉變,也引起了長福的警覺。“3月初成交率很低,我們很擔心。”劉淳瑋認為,從今年前三個月市場評估,全年車市仍可增長10%-15%,甚至更高都有機會。但一季度很多廠家的產量都拉上來,競爭上更激烈。基于這種市場變化,長福推出了低利率甚至零利率貸款購車方案,新嘉年華推行零利率,蒙迪歐半貸半付,福克斯也有低利率。

　　另一個應變之計則是新嘉年華新推出一款1.3升三廂手動擋車型,將價格拉低至8萬元級別。“二三線市場主要空間在8萬元上下,并且偏好三廂車型。降低購車成本是一個大的策略。”但劉淳瑋強調,新嘉年華的主要定位不是1.3升。

　　福特今年涉足高端SUV

　　隨著經銷商的擴充,以及拓展產品線的需要,長安福特也將引進新產品。長福的官方說法一直是“3年內引進4款全新產品”。劉淳瑋表示,新一代福克斯將于2012年在重慶新工廠投產,在此之前也會適時加強產品改款。此外,他不排除長福會進入更低端的市場。“4款新產品中,肯定會延伸到全新的市場。”

　　可以確定的是,長安福特旗下車型今年將陸續引入EcoBoost新動力技術。劉淳瑋還透露,福特將在北京車展上市新福特銳界(Edge),以進口車形式切入到炙手可熱的SUV市場。該車型將搭載MyFordTouchTM駕駛者聯動技術。(南方日報記者陳志杰)