豐田汽車預計在歷經數次“召回門”后，公司挽回和修復品牌形象不會耗費太多成本，只是時間問題。

　　進入2010，對于“Toyota”來說可謂多災多難，一連串的汽車“召回”問題讓這個稱霸世界車壇數年的巨頭一籌莫展……

　　美國航空航天局和國家科學院向豐田提出的“突然加速”問題，致使自去年9月以來，被召回的車輛已超過800萬輛。而因汽車制動踏板失靈、車內地板腳墊安裝不當，以及部分車型存在漏油隱患等問題，豐田在全球范圍內，已經或即將召回的汽車數量無法估量。美國方面，國家公路交通安全管理局表示，將通過聽證會的方式控訴豐田公司汽車缺陷，并聲討因此帶來的一切損失。在日本，豐田內部組建了特別安全監督管理委員會，公司希望通過一次次的高級會議聆聽市場一線的客戶投訴，為公司在未來設計、生產以及營銷環節提供參考。

　　業績好轉

　　正是受到“召回門”事件的影響，自2009年2月開始，豐田在美國市場的銷售業績下滑了9%;歐洲市場，僅2010年2月豐田較去年同期銷售量銳減20%。正因如此，就在上周，豐田汽車對外宣布，公司計劃暫停法國和英國市場的一切生產工作，用以減少因銷售停滯帶來的庫存壓力。

　　2010年2月，豐田為“召回門”受創最大的美國市場帶來了利好消息——公司計劃推出汽車租賃優惠、以及車輛購買免息貸款等優惠活動。隨后，目標市場表示出“強勁”的消費需求：據美國汽車廠商一周前公布的數據顯示，3月，美國市場豐田汽車銷售額較同期呈現大幅增長，漲幅率約在30%-35%之間。而其中銷量最好的車型莫過于RAV4，2月份該車型僅銷售6500輛，而3月份，可能是受到優惠政策的信心鼓舞，市場購買需求躍升至22000輛。

　　面對一片“繁榮”的汽車市場，豐田在3月30日表示，公司預計2010年3月在美國市場，該品牌銷售額將再創新高，迎來第三個銷量“高潮”!

　　重拾信心

　　受到市場銷售好轉的信心提振，豐田汽車預計在歷經數次“召回門”后，公司挽回和修復品牌形象不會耗費太多成本，只是時間問題，而一定不可能是幾十年，他們有足夠支撐相信很快，會讓世界看到以前那個“汽車巨人”再次歸來!

　　揭開令人可喜的數字面紗，我們看到，此番銷售額增長的主要動因在“新客戶”增長。豐田公司正是動用一系列人性化補救措施“感動”了潛在目標用戶群，揮散了原有汽車品牌缺陷在人們心中的陰影。如何維系和保持良性購買預期態勢，是豐田公司接下來首要考慮的難題。

　　質量先行

　　金融危機帶給眾多行業的不僅僅只有經濟損失，對于豐田汽車而言，“召回門”事件后帶給企業的是數十年來的首次虧損，直到近一年公司才將虧損的不良發展勢頭止住，但汽車業專家預測，豐田要想盈利至少還要等上半年以上時間。

　　豐田總裁表示，公司在未來恢復市場信心和公司品牌信譽方面，將把“質量為先”和“傾聽意見”放在首位。豐田計劃在最短時間內建立一整套內部投訴反饋系統，通過新聞發布會的形式，在第一時間將市場客戶對產品的意見公布于眾，并迅速響應處理辦法和結果。為此，公司將動用來自豐田全球70多名高管，組建專家質量評測團隊，對全世界范圍的豐田汽車開展質量檢測工作，預計每年舉行兩次全球范圍的國際會議，以及多次區域性會議，用以監督產品質量的不斷提升。

　　在近期豐田召開的新聞發布會上，公司技術人員向記者展示了，供應生產環節的部分重要汽車零部件，并采用實景采訪模式，向世人展示了高功能裂縫噴淋系統、極端溫度測試車等高精設備。豐田希望用誠懇的態度挽回曾經失去的市場信心。

　　后續

　　再回首“召回門”事件，還記得曾有媒體指出，豐田近年來忽略了對新產品的研發工作，對此豐田公司回應，他們預計公司將借鑒日本研發中心的運行模式，在歐洲、北美、東南亞以及中國市場建立至少4個大型研究基地，并且配套安排供內部員工學習的培訓中心。

　　見證了豐田在不到三個月時間內的種種波瀾，讓我們再次堅定：事情都會向著好的方面發展，只要你肯努力、用心。祝福今后的豐田汽車之旅，真的能像他車前那個牛頭標一樣——牛氣沖天!