以“感謝國家”為開場白的李書福，面對媒體最為關心的吉利“差錢嗎”等疑問，首次詳細披露了融資所需27億美元的來龍去脈，并坦言用作“首付”的18億美元已經全部安排妥當，包括后期運營資金也已安排好。

　　18億美元只是“首付”

　　據3月28日吉利與福特簽訂的正式協議，吉利只需18億美元就可將其收入囊中，是一樁接近2.8折的買賣。但是，18億美元只是“首付”，后續復興沃爾沃還需大量投入。

　　李書福在具體“拆解”這27億美元的來源時稱，其中50%為中國內地融資所得，這中間吉利自有資金占了51%以上，其他的來自于國內主權銀行的并購資金。另外50%則來自境外市場，包括美國、歐洲、中國香港等地銀行，而瑞典和比利時政府也為此次收購提供了低息貸款擔保。

　　據透露，目前中國銀行浙江分行與倫敦分行牽頭的財團承諾為吉利提供5年期貸款，金額近10億美元，吉利還與中國進出口銀行簽署了貸款協議。此外，還有部分資金或來自歐盟銀行。

　　福特汽車方面證實，在簽約當天，吉利已將這筆錢打入福特公司賬戶，其中16億美元為現金，2億美元為支票。但這只是一個開始，加上吉利方面還要向沃爾沃提供后續運營所需的9億美元流動資金，為并購沃爾沃吉利將至少需要融資超過180億元人民幣。

　　5月前還需注入50億元

　　就在吉利成功收購沃爾沃引發全球關注之際，李書福團隊的融資依然處于進行時。

　　為收購沃爾沃，吉利先后在北京注冊了吉利凱盛國際投資公司、吉利萬源國際投資公司和吉利凱旋國際投資公司，這三家公司的注冊地均為北京亦莊。因而有傳言稱，北京亦莊是沃爾沃項目在華落戶的候選地點。

　　雖然目前吉利萬源的注冊資金僅為2000萬元人民幣，但很快就會增至70億元人民幣，而在吉利控股和福特初步約定的完成交易沃爾沃的今年5月4日前夕，吉利萬源的注冊資金，還將增資至20億美元左右。在吉利萬源公司賬戶上，將有相當一部分資金來自于一家名為大慶市國有資產經營有限公司的企業。大慶將在沃爾沃項目中扮演何種角色，也值得玩味。

　　在吉利萬源的企業登記信息上，并未標明其出資人情況。而外資股東中，李書福為大股東的吉利香港上市公司吉利汽車，實為吉利萬源主要股東，其他股東則包括中國銀行、中國進出口銀行等在內的一系列海內外投資機構。

　　與吉利萬源幾乎同時注冊的另一家內資企業——北京吉利凱旋，目前其股東只有李書福一人。在李書福舉行媒體見面會時，這家公司注冊資本仍為1000萬元。

　　按照18億美金的“首付”價格折算，李書福前期需要付出超過120億元人民幣。一旦吉利萬源的注資完成，那么下一步50多億元的融資缺口，需要通過吉利凱旋來完成。吉利控股此前對外發文稱“收購所需資金已經到位”，如果信息屬實，吉利在正式交割日期5月4日前，必須要有50億資金注入吉利凱旋。

　　數百臺相機與攝像機的鎂光燈下，長著一張娃娃臉的李書福，這個臺州人在80分鐘的出場時間內經歷了人生最為瘋狂的一次“被追逐”。如果不是數十名保安的阻攔，現場300余家媒體中的大多數記者將一直追到李書福的休息室。

　　3月30日下午4時30分，距離吉利與福特簽約收購沃爾沃過去僅43個小時，吉利集團董事長李書福精神抖擻地出現在北京長安街上的東方君悅大酒店，率領其沃爾沃收購團隊向外界進行了約一小時的解密。本報記者喻志科 北京報道

　　[記者觀察]

　　在這次新聞發布會上，很顯然，李書福并不希望只被問及有沒有錢玩轉沃爾沃。他強調“錢不是最重要的”，“并購沃爾沃，不能光考慮輸血，我們要把它形成一種造血功能。”

　　2年內從30萬輛達到37萬輛，在吉利這樣的營銷高手和龐大的中國市場支撐下，并不是遙不可及的事。可為何是37萬輛，為什么達到這個銷售數字沃爾沃就可以盈利，李書福應該算過一筆很明確的賬，具體細節還不得而知。