在用兩年多時間實現第200萬輛產銷目標后，奇瑞將繼續用不到兩年的時間實現第300萬輛新車下線。26日，在奇瑞汽車第200萬輛下線慶典暨威麟新品上市發布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍、奇瑞銷售公司總經理馬德驥、麒麟銷售公司總經理楊波、開瑞微車公司董事長陸建輝以及奇瑞汽車總經理助理金弋波等公司領導在接受媒體采訪時透露。而有關A股上市的問題，奇瑞也表示會暫緩IPO上市。

　　威麟X5、H5上市

　　作為國內首個銷量突破200萬輛的自主品牌，奇瑞與上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣汽本田、天津一汽等乘用車企業共同晉級汽車行業“兩百萬輛俱樂部”。而當日，奇瑞兩款新車威麟X5、H5也同時上市。

　　其中威麟X5是奇瑞的高端suv車型。其采用全新平臺技術自主開發，獨立的大梁式底盤，可以保障越野平穩性和安全性；而專業調校的懸掛系統，可以承受更強的沖擊載荷。同時，威麟X5搭載全新的2.0TCI發動機，最大功率125Kw/5500rpm，最大扭矩235Nm/1900rpm，匹配5速手動變速器。

　　威麟H5則是奇瑞汽車公司針對中大型客車領域研發的一款商務車。它采用了四門十四座設計，外形時尚、現代。長寬高分別為5410mm/1920mm/2290mm，軸距達到3110mm，搭載1.9TDDI柴油發動機和2.0TCI渦輪增壓發動機，這在目前的輕型商旅車市場中極為少見。

　　明年底將達300萬輛

　　尹同躍透露，奇瑞將在20個月以內的時間里完成第300萬輛汽車的下線，并且計劃今年在南美建立第一個海外整車廠模板。

　　據了解，奇瑞從第1輛汽車的下線到第100萬輛汽車的下線，用了93個月的時間；從第100萬到第200萬只用了不到30個月的時間，“從第200萬到第300萬輛汽車下線，我們將在20個月甚至更短的時間內完成。”尹同躍表示，對于中國汽車企業來說，“量”不是最重要，企業發展的關鍵是提高核心競爭力，加強對核心技術的研發、提高產品的品質、打造具有強大影響力的品牌。

　　2010年，奇瑞汽車的銷量目標是“保證70萬輛，爭取90萬輛”。在這70萬的銷量目標中，奇瑞品牌將承擔42萬輛、開瑞品牌承擔15萬輛、瑞麒和威麟兩個品牌承擔10萬輛，此外，國際公司還將承擔不少于10萬輛的銷量任務。“四個品牌將在量、銷售份額、網絡等多個方面平衡發展。”尹同躍表示。

　　暫緩IPO奇瑞不“出海”

　　隨著國內創業板上市企業的增多，以及中升集團等汽車經銷商上市的利好，奇瑞汽車能否結束馬拉松式的漫漫上市路呢？

　　對此，尹同躍透露，上市是把雙刃劍，考慮到奇瑞公司本身的資金壓力較小，而且現在A股市場也不是特別理想，奇瑞將利用這段時間把業務理順，暫時沒有啟動IPO相關工作的計劃。

　　在海外市場方面，尹同躍也表示，奇瑞已經連續7年奪得中國汽車出口冠軍，目前已經在不同國家建有16個CKD工廠，下一步是要在海外建立若干個整車廠的模板，今年計劃在南美實現第一個大的模板。而對于海外收購問題，尹同躍表示，由于文化、技術等多方面原因，收購海外車企風險比較大，目前奇瑞還是以自我發展為主。