中國浙江吉利控股集團有限公司28日在瑞典第二大城市哥德堡與美國福特汽車公司簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，以18億美元收購價將沃爾沃轎車公司納入旗下,但最終交易完成時間將推遲到今年第三季度。

　　福特汽車公司首席財務(wù)官劉易斯·布思在當(dāng)天簽約儀式后舉行的記者招待會上說，原定于今年第二季度完成的所有交易工作將被推遲到第三季度。吉利集團董事長李書福則表示，沃爾沃轎車公司存在員工退休金缺口、負債、現(xiàn)金和運營資金核算等一系列復(fù)雜問題，而收購交易也要等待監(jiān)管部門的審批，這些工作需要一些時間才能完成。

　　吉利收購沃爾沃后，除了將繼續(xù)保持沃爾沃轎車原有的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢外，還將推動其在中國及世界汽車市場的發(fā)展。李書福在接受新華社記者專訪時說：“今天很高興能和福特公司達成最終協(xié)議，而同時也覺得身上責(zé)任重大。如何順利度過交割期和促進沃爾沃轎車在未來有更好發(fā)展，是吉利集團的責(zé)任。”

　　李書福強調(diào)，他個人非常喜歡沃爾沃，覺得已和該公司成為一家人，在接下來的日子他會經(jīng)常來瑞典。李書福還把沃爾沃轎車比喻成“應(yīng)該回歸森林的老虎”。他說，該公司的研發(fā)投入成本很高，可瑞典本土市場卻很小，未來依托中國日益增長的大市場，沃爾沃轎車能走得更遠。

　　李書福說，中國企業(yè)并購?fù)鈬�品牌都存在企業(yè)文化沖突問題，但他堅信吉利集團能夠克服困難，為沃爾沃轎車在中國及世界市場上創(chuàng)造良好的發(fā)展空間。在談及瑞典工會從反對到最終支持收購一事時，李書福說：“在簽約儀式前一天，我們和工會專門面對面地進行了交流，工會在對吉利集團有了更全面的了解后，最終支持收購沃爾沃一事。”

　　瑞典副首相兼工業(yè)與能源大臣毛德·奧洛夫松表示，沃爾沃轎車被吉利收購后，將會面臨各種挑戰(zhàn)，但這也是一件令人興奮的事，因為沃爾沃轎車需要新投入，也將有一個嶄新的開端和未來。

　　瑞典政府投資促進署副署長、駐華首席代表陳永嵐認為，沃爾沃轎車易主吉利后，在中國獲得的機遇要遠遠大于其面臨的挑戰(zhàn)。他對新華社記者說：“如果沃爾沃轎車依托吉利得到了很好的發(fā)展，那么瑞中雙方在商務(wù)領(lǐng)域就形成一種新的合作模式，兩國將會在汽車工業(yè)之外的其他領(lǐng)域開展更多深層次合作。”

　　福特公司從2008年開始公開出售旗下虧損的沃爾沃品牌，該公司去年年底與吉利達成收購協(xié)議綱要。據(jù)吉利此前公布的規(guī)劃，在成功收購沃爾沃后，該公司將在北京或天津建立汽車年產(chǎn)能力約30萬輛的新工廠，使沃爾沃的全球年產(chǎn)量提高近一倍，力爭在2011年前扭虧為盈。

　　沃爾沃目前擁有兩個汽車組裝工廠，分別在瑞典和比利時。此外，沃爾沃在瑞典還有一個發(fā)動機生產(chǎn)廠。沃爾沃目前在全球有數(shù)萬名員工，其中約1.6萬人在瑞典。 新華社記者和苗