哥德堡，瑞典最大海港和工業城市。昨日晚上9點(瑞典當地時間下午3點)，這座與國內上海市為“友好城市”、與廣州港為“友好港”的中瑞乃至中歐經濟、文化交流名城，再一次見證了一段令人矚目的“中瑞姻緣”———中國浙江吉利控股集團(下稱“吉利控股”)與美國福特汽車就前者收購后者旗下沃爾沃轎車簽署了正式收購協議。根據這份協議，吉利控股將以18億美元的代價，收購沃爾沃轎車100%的股權。簽約雙方表示，正式收購協議簽署之后，雙方將最快于今年二季度完成所有交易。

　　吉利100%收購沃爾沃

　　據了解，根據昨日雙方簽署的協議，吉利將100%擁有沃爾沃品牌，收購內容包括沃爾沃轎車的9個系列產品、3個最新平臺、2000多個全球網絡以及相關的人才和重要的供應商體系。同時，吉利控股承諾，沃爾沃瑞典總部和研發中心不變，工廠不裁員，并為沃爾沃制定了全新的復興計劃，保證每年都會有新產品在瑞典工廠下線。

　　據悉，作為沃爾沃新的大股東的吉利控股還承諾，除吉利控股“掌門人”李書福出任收購后的沃爾沃董事長外，仍將聘請瑞典人出任新沃爾沃的副董事長，董事會中還將有國際知名人士作為獨立董事。同時，為了使并購后的沃爾沃繼續保持國際化特色，并延續原有的品牌文化，此前沃爾沃在全球的一些合作項目如與中國長安汽車已有的合作項目，也將按原有的技術合作協議繼續履行至終止，并留有一年的過渡期。

　　根據此前吉利控股對收購沃爾沃項目盡職調查后出具的《購買凈資產估值報告》，此次被吉利控股100%收購的沃爾沃是一家凈資產超過15億美元、具備造血和持續發展的公司，品牌價值接近百億美元，擁有4000名高素質研發人才隊伍與體系能力，擁有低碳發展能力，可滿足歐6和歐7排放法規的10款整車和3款發動機，有分布于全球100多個國家的2400多家經銷商，接近60萬輛生產能力的、自動化較高的生產線等。

　　收官前曾鬧“小插曲”

　　吉利控股18億美元收購沃爾沃100%股權，是目前為止中國汽車廠家最大手筆的海外資產收購案，同時也是中國汽車廠家收購海外整車廠家中資產最完全的案例；當然，由于吉利控股為民營企業，這也是迄今為止國內民營企業規模最大的海外資產收購案。“終于簽了，心情也終于安定了！”昨日晚，吉利控股有關高層接受本報采訪時，以這種激動不已告別過去一個多月以來的忐忑不安。

　　去年10月底，吉利控股和福特汽車宣布，雙方就交易沃爾沃達成初步協議，并選定吉利控股為優先競標者。去年“平安夜”前一天，福特和吉利控股又宣布，雙方就吉利控股收購沃爾沃轎車的所有重要商業條款達成一致。吉利控股還在聲明中表示，預計將于今年一季度與福特簽署股權收購協議，并在獲得相關監管機構批準后，于今年第二季度完成交易。

　　去年12月底雙方聲明發表后，業界曾普遍預期福特和吉利控股將于今年2月初和中國農歷春節前達成最終交易協議。然而，兩個多月時間過去后，福特和吉利控股最終協議的簽署仍是遲遲不見動靜。而一個星期之前，一向積極推動收購沃爾沃進程而且對前景非常樂觀的吉利控股董事長李書福甚至對外界表示，由于福特方面在談判中“突然提出的要求”，“如果吉利控股最終收購沃爾沃未果，責任將不在吉利這邊！”這引發外界對于吉利收購沃爾沃前景的無限遐想。

　　而事實上，就如本報上周一從吉利收購沃爾沃團隊成員沈暉處獲得的消息--“吉利收購沃爾沃一直在按計劃進行！”

　　本報昨日從消息人士處獲悉，吉利收購沃爾沃談判最后關頭鬧出點“小插曲”的障礙，既不是外界所說的知識產權方面的內容，同時也不是吉利控股的收購融資問題，而是福特從維護沃爾沃權益和即使出售沃爾沃后，仍與之存在密切聯系的自身權益最大化出發，突然向吉利控股提出了在18億美元股權收購資金外，還需要吉利控股向沃爾沃提供15億美元左右運營資金的要求。

　　復興計劃都準備好了

　　據悉，盡管福特在“最后關頭”向吉利控股提出了數目巨大的資金要求，但吉利控股在“最后關頭”也滿足了福特方面的融資要求。吉利控股最終全部的融資渠道，除了部分自有資金和國內金融機構和地方政府融資之外，歐洲投資銀行、瑞典國內銀行等都向吉利控股收購團隊提供了資金支持，其中來自歐洲銀行的信貸支持規模，據稱至少在15億美元以上。

　　記者上周也獲悉，吉利控股為全資收購沃爾沃而在北京設立的項目公司北京吉利萬源國際投資有限公司(下稱“吉利萬源”)，其目前的注冊資金已從去年底成立時的2000萬元激增至71億元人民幣，而且根據相關資料登記還將于本月底再次出資增資。“所有跡象都表明，吉利控股已順利解決收購沃爾沃的融資問題！”相關知情人士昨晚向本報表示。而有消息稱，吉利萬源的股份構成上，外資將占51%，中資將占49%，其外資股東中，除李書福為大股東的吉利香港上市公司吉利汽車外，還將包括系列的海外投資機構。

　　而事實上，除了“掃清”所有的并購障礙外，吉利控股甚至為“吉利時代沃爾沃”的藍圖都規劃好了。據吉利控股相關人士透露，在吉利控股為沃爾沃制定的復蘇計劃中，未來五年，沃爾沃在全球的銷量將達到100萬輛。在產品方面，未來三到四年，吉利控股將為沃爾沃增添2到3款更大更豪華的車型。

　　收購沃爾沃，吉利控股的眼光當然不會脫離已經成為全球第一大車市的中國市場。據悉，吉利控股還將為沃爾沃在中國建立一家年產能力達到30萬輛的工廠，該工廠所生產的沃爾沃車型2/3在國內銷售，其余1/3則銷往其他亞太國家。吉利控股在沃爾沃復蘇計劃中提及，沃爾沃在中國市場的潛力至少在20萬輛左右，而不是目前的僅僅1.2萬輛左右。

　　吉利控股沃爾沃復蘇計劃的核心在中國，但為了保證對瑞典和比利時工廠不轉移生產下線的承諾，其制定的沃爾沃未來五年規劃，也為歐洲和北美等沃爾沃傳統市場推出了雄心勃勃的計劃。吉利控股希望，未來4到5年內沃爾沃的全球年銷量能達到100萬輛的水平，而目前沃爾沃的年銷量僅在40萬輛左右。吉利控股也希望，能全面利用沃爾沃在歐洲的產能，為歐洲及北美市場生產60萬輛沃爾沃轎車。朱中齊