在吉利收購沃爾沃如火如荼之際，外界正圍繞沃爾沃下一個國產地爭執不休。長安汽車總裁張寶林近日在接受采訪時表示，有長安與沃爾沃合同在先，國產項目目前并沒有受到吉利收購影響。此外，昌河哈飛正在積極整合中，目前已有微車安排在哈飛生產，下一步昌河鈴木還可能與長安鈴木合二為一。

　　記者：奔奔MINI在第五工廠生產，年銷量目標為20萬輛，目前產能怎么樣？另外新上市的6款車型中只有一款是自動擋，它的技術是引進的還是長安的？

　　張寶林：20萬輛是我們第一階段的目標，今年我們的產能在10萬輛以內，爭取明年能向20萬輛目標靠近，后面會做擴展。銷售網絡分了A、B網，奔奔MINI是B網銷售，大概有140家銷售網點，未來還會增加。自動擋是長安汽車自主研發的技術，叫AMG。

　　記者：今后長安汽車自主品牌和合資品牌的發展比例是怎么規劃的？

　　張寶林：我認為沒有一個固定不變的比例。目前自主品牌汽車已經占長安汽車總產量的60%，包括微車和自主轎車在內。在未來的兩三年內這個比例還將擴大。

　　記者：在去年重組后，對哈飛昌河基地的產品投入計劃是怎樣的？有沒有時間表？

　　張寶林：我們已經把一款車安排到了哈飛，因為那邊有富余的產能，而重慶產能比較緊張。我預計在三季度，哈飛生產的長安微車應該會推向市場，關于昌河我們正在積極的謀劃當中，很快也會有一些動作。

　　記者：投放的規模大概有多大？

　　張寶林：微車是一個規模化的產品，我們提出“規模化、本地化”是一個大的原則，它在任何一個地方建設，量都不會少。

　　國產鈴木合并很快出結果

　　記者：在品牌整合上，昌河鈴木和長安鈴木會不會真的合為一體？

　　張寶林：現在正在研究這個問題，相信很快會有一個結果出來。

　　記者：沃爾沃的項目會不會因為吉利的收購有所影響？

　　張寶林：目前我們所承擔的沃爾沃的項目沒有任何變化，這是過去我們跟沃爾沃方面有一個比較詳細的合同，現在我們還在繼續執行，沒有受到影響。