走進上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽)南京浦口工廠(原南京汽車工廠)，最顯眼的是具有明顯英國風格的木質路牌，廠內道路也都是以“伯明翰”等英國地方命名。這一細節，顯現了當年南汽收購英國羅孚汽車品牌部分技術、設備后，極力想將羅孚這一英國品牌DNA植入南汽品牌的意愿。而在2010年的3月17日，這些極具英倫特色的路牌，被更顯眼的、寫有“融合創新 志遠必達”的紅色條幅遮掩，這意味著南汽與上汽合并后，“上南合作”已經取得階段性成果。

　　- 打造平臺化戰略

　　3月17日，上汽自主品牌南京浦口基地二期改建工程宣布落成投產，一輛輛榮威350(配置 圖庫 口碑 論壇)轎車緩緩駛下生產線。這標志著上汽自主品牌平臺化戰略布局基本完成，南京浦口基地將與臨港基地、儀征基地一起，成為上汽自主品牌國內三大生產基地，并與上海汽車技術中心安亭基地、南京分院和海外研發中心一起形成上汽完整的自主品牌制造與研發體系。

　　據了解，浦口二期改建工程建成投產以后，將成為上汽自主品牌A級車型和小排量發動機制造基地，生產榮威和MG品牌的A級車產品。臨港基地將生產以榮威550(配置 圖庫 口碑 論壇)、MG7等中級、中高級車為主的產品，而儀征基地將打造成上汽自主品牌的商用車及suv等小眾化產品生產基地。

　　浦口二期工程于2008年10月正式啟動建設，總投資25.66億元，于今年3月份按期完成。根據上汽統一規劃，未來浦口基地將形成年產20萬輛整車和25萬臺發動機的生產能力。

　　- 層層突破通過考驗

　　2007年12月26日，上汽與南京汽車在北京舉行全面合作簽約儀式，提出了“全面合作、融為一家”的八字方針和“五個統一”的融合綱領。

　　當時，大多數媒體和行業人士，都對這次政府引導下的合作持懷疑態度。“強扭瓜不甜”幾乎成為當時的主流觀點。

　　2008年12月22日，在上南合作一周年之際，針對南汽企業現狀，提出了2008年減虧40%，2009年再減虧40%，2010年實現盈利的目標。按照上南合作的總體框架和思路，整合后的新集團，體制機制都發生重大變革，企業發展定位明確，產品戰略清晰，投資力度加大，新品開發加快，成本下降顯著，質量改進明顯，一體化管理等資源整合效應逐步顯現，企業呈現了良好的發展態勢。從產銷規模上看，2008年原南汽板塊(含MG、南京依維柯和上海大眾南京分公司)實現銷量11.7萬輛，2009年實現銷量19.6萬輛，比上南合作前原南汽銷量增長近一倍。

　　上南合作的最大好處在于資源整合。通過合作，上汽與南汽整合了收購的英國羅孚汽車的全部技術及設備，實現了消化和吸收。通過深入貫徹“統一規劃、統一研發、統一采購、統一制造、統一營銷”，上汽自主品牌發展迅速。目前，上汽自主品牌銷量大幅增長。2009年上汽自主品牌銷售達到9萬輛，同比增長153%，整車制造部分已實現盈利。2010年，上汽自主品牌計劃推出覆蓋B級、A級、SUV和A0級細分市場的4款新車型，全力沖刺全年銷售18萬輛目標。(劉世瑜)