中國日報網(wǎng)消息：豐田召回事件余波未平，本田“召回門”一波又起。據(jù)美國媒體報道，日本本田汽車公司3月16日宣布，將在美國市場召回41.2萬輛剎車踏板存在隱患的汽車。這是本田公司繼2月10日因安全氣囊存在安全隱患宣布在全球召回約43.77萬輛汽車后的又一次大規(guī)模召回行動。兩大日本汽車制造業(yè)巨頭接二連三暴露質(zhì)量問題，全球消費者不禁皺起眉頭：日本汽車，到底還能不能買？我國分析人士指出，“日本制造”形象在全球的衰落或許給我國民族汽車業(yè)帶來了發(fā)展契機。

　　本次召回的車輛包括2007年至2008年生產(chǎn)的34.4萬輛美版奧德賽(Odyssey)以及6.8萬輛小型卡車“元素”(Element)。中國大陸市場銷售的奧德賽車型不涉及此次召回。

　　本田汽車公司發(fā)表聲明稱，問題車存在的安全隱患主要是剎車踏板讓駕駛者感覺松軟，影響剎車效果。本田公司發(fā)言人克里斯·馬丁(Chris Martin)說，美國公路安全管理局(NHTSA)向公司通報了3起由于剎車過“軟”引發(fā)的交通事故，造成車內(nèi)人員受輕傷。本田公司已于15日將召回決定告知管理局。馬丁說：“剎車踏板顯然沒有正常工作，這關系到汽車的安全系統(tǒng)，所以我們決定召回問題車輛�！�

　　本田公司表示，發(fā)生問題的原因是由于問題車的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在自我檢測模式下會進入部分空氣，雖然每次只有極微量空氣進入，但逐漸積聚的空氣將最終導致剎車踏板松軟。駕駛者必須將踏板踩到比正常情況更低的位置，直至接近地板才能使車輛完全停下。對于受此影響的車輛，這一情況會以緩慢的速度逐漸惡化。

　　馬丁補充說：“雖然不是所有召回車輛都存在踏板問題，但為確保本田車主利益，我們對全部可能出問題的車輛予以召回。”

　　據(jù)悉，問題車型的車主現(xiàn)在還不能馬上送修。本田公司將于4月底前向車主發(fā)出召回通知書，車主憑通知書與經(jīng)銷商預約返廠維修時間。機械師將把導致空氣進入穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的兩個小孔封住。

　　一個多月前，由于駕駛座的安全氣囊彈出時可能導致相關零件飛散，致人受傷，本田公司在北美、日本等市場召回雅閣、思域等43.77萬輛汽車。事實上，本田早在2008年11月就因同類問題召回了4000輛車，今年2月的召回行動則是在此基礎上進一步擴大規(guī)模。

　　日本共同社評論說，在豐田大規(guī)模召回事件鬧得沸沸揚揚的情況下，本田再次曝出質(zhì)量問題勢必導致日本汽車在美國這一主要市場的品牌信譽度大幅下降。

　　我國分析人士指出，在民族汽車業(yè)希望做大做強、夢想走向世界的今天，必須以豐田、本田的危機為鑒，強化汽車質(zhì)量和安全管理�！叭毡局圃臁痹谌�球形象出現(xiàn)危機或許給“中國制造”提供了崛起的機會。但是如果中國汽車企業(yè)無論從品牌塑造、質(zhì)量管控和消費者服務方面都還沒有做好準備，也許只能錯失良機。