近日，印度塔塔汽車公司發布報告稱，受益于旗下捷豹路虎品牌銷量上漲，公司2009財年第三季度(2009年10~12月)實現盈利。

　　2008年6月，塔塔以23億美元的價格從福特汽車公司手中收購了這兩個高檔汽車品牌，但此樁買賣一直不被業界看好。捷豹路虎目前的發展態勢表明，作為新興市場的汽車制造商，塔塔有能力、有希望經營好這兩個品牌。

　　- 捷豹路虎表現搶眼

　　根據塔塔汽車公布的數據，公司2009財年第三季度綜合凈利潤為65億盧比(約1.41億美元)，而2008財年同期塔塔虧損了259.9億盧比；綜合凈銷售額為2598億盧比，同比增加48%。其中，捷豹路虎凈利潤為41.6億盧比。

　　另據了解，塔塔1月全球汽車銷量同比增長近一倍，達到8.6萬輛。其中，捷豹和路虎品牌對銷量貢獻很大，1月銷量同比增長近兩倍，達1.6萬輛。

　　在塔塔發布2009財年第三季度財報后，摩根士丹利、美林和野村銀行等機構的分析師都對該公司給予樂觀評估。野村銀行稱，“捷豹路虎迎來了重大轉變”。摩根士丹利表示，兩個品牌的收益“明顯高于我們的預期”。該公司分析師比奈?辛格還稱：“我們認為塔塔完全有能力在高檔汽車和印度商用車市場恢復增長，實現盈利。”

　　- 措施得力結成果

　　2008年塔塔收購捷豹路虎后，國際金融危機的影響日漸嚴重，汽車市場持續低迷，消費者對高檔汽車的購買欲望下降。捷豹路虎汽車銷量都出現大幅下滑，兩個品牌一直處于虧損。

　　捷豹路虎從銷量下滑到增長、從虧損到盈利，得益于塔塔削減成本的措施、兩個品牌更合理的產品組合以及全球經濟的逐步復蘇。

　　2009年，塔塔在國際金融市場為捷豹路虎籌得5億英鎊資金。同年，兩個品牌削減了2200個工作崗位，并在工廠內部實施了包括降低零部件成本在內的一系列成本削減措施。

　　塔塔汽車副總裁拉維?康德說：“在過去的4個多月里，我們看到了汽車市場的復蘇，未來公司還需要在成本控制上下功夫，塔塔及捷豹路虎將從中受益。”。

　　經銷商也明顯感覺到兩個品牌更換東家后的變化。紐約長島汽車集團COO、路虎銷售協會負責人邁克爾?列維坦說，塔塔已經開始向兩個品牌的制造環節投入資金，當市場發生變化時，這家印度汽車制造商能迅速做出反應。

　　列維坦稱：“以前，路虎的經銷商從未跟福特公司CEO坐在一起交流過。而最近，塔塔新上任的兩位高管已計劃到美國考察。”他表示，路虎現在擁有了好“家長”，并獲得塔塔團隊的大力支持。“而且塔塔不是專橫的‘家長’。收購捷豹路虎18個月以來，該公司表現得非常好，讓我們看到了兩個品牌復興的希望。”

　　不過，也有人指出，捷豹路虎銷量同比增幅較大，也與此前在全球金融危機沖擊下銷量過低有很大關系。“毫無疑問，目前汽車市場正在復蘇，不過我們也應該看到，這次復蘇比較脆弱。”捷豹路虎品牌全球投資服務主管稱。

　　- 更換CEO 塔塔未來可期

　　為更好地運營捷豹路虎，塔塔仍在不斷融資。2月25日，兩個品牌得到歐洲投資銀行3.4億英鎊(約合4.58億美元)的貸款。康德在一份聲明中稱：“在面臨巨大市場挑戰的情況下，此舉將給兩個品牌的復興計劃提供巨大支持。”

　　此外，塔塔最近任命通用歐洲汽車公司前總裁卡爾?皮特?福斯特為塔塔汽車首席執行官，他成了該公司首位非印度籍CEO。同時，寶馬前高管拉爾夫?斯佩思挑起了捷豹路虎CEO的重擔。

　　據悉，福斯特在更早以前曾是寶馬公司負責生產的最高管理人員。他處理過失敗的汽車業收購案例、應對過市場銷量暴跌。福斯特的能力和經驗對塔塔汽車未來的發展是筆寶貴財富。塔塔集團董事長瑞坦?塔塔期待，這位新CEO能帶領塔塔汽車成為“真正國際化的公司”。

　　捷豹路虎品牌新任CEO斯佩思，有22年的汽車從業經驗。當路虎還屬寶馬旗下時，他曾是路虎品牌副總裁。2000年寶馬把路虎出售給福特后，他又在福特旗下，負責路虎的生產和質量管理。

　　康德表示，對斯佩思和福斯特的任命將提高捷豹路虎品牌的地位和聲譽，為塔塔的長期戰略打下基礎。

　　汽車分析師魯爾根?邁爾說：“對福斯特來說，最重要和具挑戰的任務是如何將塔塔打造成一家全球性的汽車企業。”汽車分析師桑吉?多希也認為，隨著福斯特和斯佩思的上任，他們將幫助塔塔在海外市場實現轉變。