據瑞典一家商業日報本周三報道,中國吉利汽車集團已籌得收購沃爾沃轎車公司所需的資金。吉利收購沃爾沃項目新聞發言人袁小林昨日也向南方日報記者確認,吉利將如期在3月底前簽署收購協議。

　　未否認已成功籌集收購資金

　　“錢已經躺在吉利集團的戶頭里。”瑞典媒體引述消息人士的話報道稱,吉利已經敲定21億美元的融資,資金來自中國金融機構和地方政府部門。據了解,預計吉利集團收購沃爾沃的出價不會高于20億美元。這一價格將創下中國收購海外整車資產的最高金額紀錄。但十年前福特收購沃爾沃的價格是64億美元,與此相比吉利算是撿了“便宜”。

　　袁小林昨日未否認吉利已經成功融資的說法,他表示:“收購的具體細節都必須在簽約之后才能對外透露。”但他強調:“此前確定的在一季度簽署收購協議的計劃沒有變化。”在京參加全國兩會的吉利董事長李書福,在接受媒體采訪時,對已經完成收購融資一事也未予以否認。

　　去年12月,吉利和福特共同對外發布消息稱,雙方已就收購的所有條款達成一致,將于2010年第一季度簽署股權收購協議,在獲得相關監管機構批準后,預計于第二季度完成交易。而能否在短時間內籌得超過自身資本的大額資金,決定此項收購的成敗。一季度即是福特給予吉利的最后期限。

　　借力四方完成“以小博大”

　　有知情人士表示,國內地方政府的出資,是吉利完成收購融資的關鍵一環。幫助吉利完成融資的地方政府,也將是沃爾沃中國工廠的所在地。沃爾沃中國工廠選址確定后,當地政府協助吉利完成30億元人民幣的低息貸款。3年內吉利只需要支付三分之一左右的利息,3年后可根據情況,或吉利償還貸款,或地方政府以此資金入股吉利。

　　按照吉利集團此前的規劃,成功收購沃爾沃后,將在北京或天津成立年產能約30萬輛的新工廠,將沃爾沃汽車的全球年產量提高近一倍；再通過利用中國市場的消費潛力及低勞動力成本,在2011年前實現沃爾沃轎車公司的扭虧為盈。

　　大部分的資金,吉利則求助于資本市場。去年9月,高盛曾以25.86億港元注資吉利旗下的香港上市公司。中國銀行浙江分行與倫敦分行牽頭組成的財團也承諾為吉利提供5年期的貸款,金額近10億美元。吉利還與中國進出口銀行簽署貸款協議。另有資金還可能來自歐盟銀行的低息貸款,由瑞典當地政府擔保。

　　有分析認為,吉利為避免因收購失敗承擔巨額債務的風險,沒有以自身作為貸款擔保,而是以收購方的收益作為擔保,并在北京成立一家公司來運作此事。從而打造了一條“以小博大”的風險隔離帶。據了解,月底簽約時,吉利將向福特支付10%的保證金,在二季度再完成全部交易。