“今年北京新車(chē)銷(xiāo)售總量達(dá)到2009年70萬(wàn)輛的水平比較現(xiàn)實(shí)，由于一些特殊因素的影響，加上2009年底狂熱購(gòu)車(chē)形成的提前釋放影響，預(yù)測(cè)很可能出現(xiàn)銷(xiāo)售負(fù)增長(zhǎng)，即下降10%左右的水平。”日前，記者在新華信與全國(guó)乘聯(lián)會(huì)進(jìn)行的例行會(huì)議上見(jiàn)到了原亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉，仍然高度關(guān)注北京汽車(chē)市場(chǎng)的他認(rèn)為需對(duì)今年北京車(chē)市總體形勢(shì)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　據(jù)了解，2010年1月北京新車(chē)銷(xiāo)售63756輛，二手車(chē)交易37500輛，進(jìn)口車(chē)3949輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比下降22%。蘇暉認(rèn)為，雖然同比有所增加，但從北京車(chē)市的大環(huán)境看，并不是非常有利于銷(xiāo)售的快速增長(zhǎng)。

　　“2009年北京市場(chǎng)比其他省市車(chē)市更好，這主要是由于政策推動(dòng)的作用，特別是小排量購(gòu)置稅政策的巨大作用，而2010年此項(xiàng)政策由于調(diào)整到7.5%，優(yōu)惠減少了，會(huì)減弱小排量汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)積極性。盡管政府提高了2010年以舊換新汽車(chē)消費(fèi)政策的補(bǔ)償，但從實(shí)際調(diào)查情況看，至少對(duì)京城這樣的大城市，汽車(chē)銷(xiāo)售影響不大，不足以影響京城汽車(chē)銷(xiāo)售總量。”蘇暉表示。

　　此外，他還認(rèn)為由于北京汽車(chē)保有量的過(guò)快增長(zhǎng)，加劇了交通擁堵、社會(huì)停車(chē)位等一系列矛盾，使得北京家用汽車(chē)“不限擁有，有限使用”的特點(diǎn)凸顯，這也挫傷了很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的積極性。

　　乘聯(lián)會(huì)方面也認(rèn)為，1月份北京車(chē)市僅比2009年月平均水平增長(zhǎng)9%，尤其是春節(jié)前后并未形成購(gòu)車(chē)高峰，表現(xiàn)為汽車(chē)市場(chǎng)及4S店銷(xiāo)售下滑明顯，到店人氣不旺。其中，亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年正月初四、初五、初六，三天僅售出40多輛車(chē)，只相當(dāng)于2009年春節(jié)期間一天的銷(xiāo)售量。經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為，2月份車(chē)市銷(xiāo)售量與1月份相比肯定要大幅下降。

　　專(zhuān)家普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)是，京城一季度車(chē)市將面臨政策敏感期逐漸消退的挑戰(zhàn)，沒(méi)有較大的刺激因素出現(xiàn)，導(dǎo)致春節(jié)前后京城車(chē)市不景氣，已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。而一些車(chē)型的加價(jià)、缺貨狀態(tài)依然在延續(xù)，這將加重消費(fèi)者的厭煩程度，使得觀望現(xiàn)象加劇。

　　總之，2010年北京汽車(chē)銷(xiāo)售并未開(kāi)啟一個(gè)良好的開(kāi)局，后市仍需謹(jǐn)慎看待。(劉曉林）