“這是世界上最老的汽車(chē)公司與最年輕的汽車(chē)公司之間的合作。”昨日(3月3日)，比亞迪集團(tuán)總裁王傳福在日內(nèi)瓦車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)對(duì)記者表示。一天前，王傳福在奔馳汽車(chē)總部德國(guó)斯圖加特與奔馳在新能源領(lǐng)域達(dá)成合作協(xié)議。王傳福認(rèn)為，與奔馳在新能源領(lǐng)域的合作，對(duì)中國(guó)和德國(guó)兩個(gè)汽車(chē)品牌而言都是一種超越技術(shù)層面，具有里程碑意義的嘗試。

　　將建互補(bǔ)性技術(shù)中心

　　在昨天的采訪中，王傳福談到了兩家公司在未來(lái)合資公司內(nèi)的分工。據(jù)王傳福介紹，下一步雙方將出資成立技術(shù)中心，地點(diǎn)可能為深圳，今后雙方將創(chuàng)立一個(gè)新品牌生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，比亞迪提供電池方面的核心技術(shù)，而在車(chē)輛安全結(jié)構(gòu)等方面則采用奔馳的技術(shù)體系。

　　王傳福解釋了這種合作的互補(bǔ)性：“奔馳有整車(chē)技術(shù)。比亞迪可以學(xué)到戴姆勒的經(jīng)驗(yàn)、造車(chē)的理念。而戴姆勒也可以從我們這里獲得活力。”在王傳福看來(lái)，合作初期將集中在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，而不會(huì)太快考慮產(chǎn)品商業(yè)化的問(wèn)題。“現(xiàn)在還沒(méi)有談到，產(chǎn)業(yè)化本身很簡(jiǎn)單。雙方都有現(xiàn)成的生產(chǎn)能力，只是合作模式的問(wèn)題。合資的股比問(wèn)題也還沒(méi)有明確，先把技術(shù)等做好。”

　　有趣的是，此次日內(nèi)瓦車(chē)展，比亞迪作為惟一參展的中國(guó)廠商，展位毗鄰奔馳展臺(tái)，也以另一種姿態(tài)向世界宣布雙方的牽手。

　　王傳福表示，合作生產(chǎn)的首款產(chǎn)品將會(huì)是適合中國(guó)市場(chǎng)的。但不排除進(jìn)軍海外市場(chǎng)的可能。

　　F3DM和E6將進(jìn)軍歐洲

　　王傳福稱，此次合作是集團(tuán)層面的合作，意味著今后成立的合資公司將會(huì)跟現(xiàn)有的比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司平行存在。

　　“明年，我們將把F3DM和E6這兩款車(chē)引進(jìn)歐洲市場(chǎng)做個(gè)嘗試。”王傳福表示，比亞迪E6于今年年底在北美市場(chǎng)上市的節(jié)奏不變。

　　在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，王傳福簡(jiǎn)單描述了他對(duì)未來(lái)能源結(jié)構(gòu)的看法。在他看來(lái)，未來(lái)最終能源是太陽(yáng)能。 (記者梁靜晶)