距離廣汽菲亞特項(xiàng)目建成投產(chǎn)還有兩年的時(shí)間，不少進(jìn)口菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商覺(jué)得這段過(guò)渡期非常難熬，正萌生退意。即將掛牌運(yùn)營(yíng)的廣菲原本可以借力現(xiàn)有資源、順勢(shì)完成經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但現(xiàn)在卻不得不面臨網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)流失的局面。

　　經(jīng)銷(xiāo)商流失難挽回

　　自2007年底南京菲亞特解體后，全國(guó)菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量正在逐年遞減，從最初本來(lái)就不多的50家減至目前不到22家。以北京地區(qū)為例，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)目已從最初的5家遞減至現(xiàn)在的一兩家，他們已經(jīng)退出或正萌生退意。

　　菲亞特近三年來(lái)在華格局的動(dòng)蕩、產(chǎn)品力缺乏、品牌影響力弱，當(dāng)然是經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量銳減的最主要因素。而其中有一部分經(jīng)銷(xiāo)商是在備受矚目的廣菲項(xiàng)目即將正式運(yùn)營(yíng)的時(shí)刻選擇退出，卻是匪夷所思。

　　“兩年太久，等不了了”，2月26日，某一線大城市已轉(zhuǎn)至其他品牌麾下的一位原菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商老總李某(化名)告訴記者，廣菲項(xiàng)目要2011年建成投產(chǎn)，首款轎 車(chē)上市則至少要等兩年，現(xiàn)在這個(gè)過(guò)渡期內(nèi)只有小眾而且量小的進(jìn)口車(chē)可以賣(mài)，日子已難以為繼，所以他最終決定在2010歲末年初的時(shí)候退出菲亞特網(wǎng)絡(luò)。

　　對(duì)于這種情況，菲亞特方面更多地歸因于經(jīng)銷(xiāo)商自身的投資決策�！胺苼喬卣�處于困難時(shí)期，這種選擇可以理解”，菲亞特中國(guó)網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)吳志超本周一表示，在他看來(lái)，一些經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)也不完全是從經(jīng)濟(jì)利益考慮，在目前這個(gè)階段有這些變化是正常的。

　　除了過(guò)渡期太久外，后續(xù)車(chē)型沒(méi)有跟進(jìn)也是重要原因。菲亞特當(dāng)初為了感謝南京菲亞特解體后不少經(jīng)銷(xiāo)商的繼續(xù)堅(jiān)持，曾組織經(jīng)銷(xiāo)商老總們赴意考察，向其展示菲亞特的實(shí)力和在華發(fā)展的決心，“當(dāng)時(shí)還說(shuō)會(huì)把菲亞特500等一些暢銷(xiāo)車(chē)拿中國(guó)來(lái)賣(mài)。”

　　但事實(shí)上，在領(lǐng)雅、博悅和朋多等三款進(jìn)口車(chē)于2008年8月上市之后，再無(wú)新車(chē)引入。

　　廣菲建網(wǎng)難借力老資源

　　現(xiàn)有菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商資源的流失，意味著廣菲建設(shè)網(wǎng)絡(luò)將花費(fèi)更大的力氣。而另一方面，則是廣菲在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上已有其他打算。但是，今非昔比，廣菲欲在短時(shí)間內(nèi)布局完成全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并不容易。

　　其實(shí)，在一年多前廣菲還在向發(fā)改委申報(bào)合資項(xiàng)目的時(shí)候，隸屬于菲亞特中國(guó)旗下的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們獲得的承諾是，現(xiàn)有進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以直接銷(xiāo)售未來(lái)廣菲的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

　　但一切并非如想象中的順理成章。現(xiàn)廣菲項(xiàng)目組銷(xiāo)售和產(chǎn)品負(fù)責(zé)人閆建明本周一向本報(bào)表態(tài)，現(xiàn)在的菲亞特進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如要銷(xiāo)售廣菲國(guó)產(chǎn)車(chē)型，需要再作一份申請(qǐng)，獲得批準(zhǔn)才可以銷(xiāo)售。

　　閆建明的解釋是，這是根據(jù)品牌管理辦法的規(guī)定，你要再做一個(gè)新品牌，需要相關(guān)企業(yè)的許可，需要工商總局備案，“我們還會(huì)組織新的廣菲經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行培訓(xùn)�！�

　　這意味著現(xiàn)有的不足22家經(jīng)銷(xiāo)商熬過(guò)艱難的過(guò)渡期后，可能要面臨無(wú)法銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　一位負(fù)責(zé)和廣汽進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)融合的菲亞特中國(guó)人士則對(duì)此表示，以上問(wèn)題已在討論之中，但還未有定論。

　　值得一提的是，廣菲項(xiàng)目雖已經(jīng)過(guò)政府批準(zhǔn)、長(zhǎng)沙奠基等程序，但目前還未正式掛牌，也就是尚不能作為一個(gè)獨(dú)立的公司實(shí)體進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。名稱(chēng)為“廣汽菲亞特汽車(chē)有限 公司”究竟何時(shí)成立，廣菲項(xiàng)目負(fù)責(zé)人仍拒絕透露，僅稱(chēng)“很快就會(huì)有結(jié)果”。而一旦獲準(zhǔn)成立，廣菲經(jīng)銷(xiāo)商招募工作將即刻開(kāi)始。

　　近日坊間猜測(cè)掛牌耽擱的原因是，廣汽仍在為大力發(fā)展的自主品牌，向菲亞特要求更多支持，而廣汽與菲亞特能最終走向資本層面的合作正是基于菲亞特最初的技術(shù)支持。