豐田章男緊急來華以致歉開場

　　“豐田汽車包括中國在內(nèi)在全球范圍實施了大規(guī)模的召回，也給中國的消費者帶來了影響和擔心，在此，我表示真誠道歉。”1日晚，在北京召開的“豐田汽車公司記者說明會”上，豐田汽車公司社長豐田章男進入會場一鞠躬之后，首先以致歉做開場白。

　　1日晚，稍顯憔悴的豐田章男攜豐田(中國)的一大批高層出現(xiàn)在北京。豐田章男在出席美國國會聽證會后，直接從美國飛到北京。顯然，在美國市場“著火”之后，豐田不希望全球最大汽車市場跟著“失火”。在此之前的2月26日，中國國家質(zhì)檢總局已就豐田在華銷售的多款車型發(fā)出了風險警示。

　　說明會上，豐田章男就豐田汽車在全球范圍實施的大規(guī)模召回，給中國消費者帶來的擔心和影響，先后3次鞠躬道歉。

　　只有“油門踏板”涉及中國市場RAV4車

　　豐田在美國召回的850萬輛車中，主要集中在腳墊、油門踏板、制動系統(tǒng)三大問題中。

　　豐田章男在說明會上稱，腳墊問題涉及地區(qū)僅限于美國和加拿大，中國并不在召回范圍之內(nèi)，因為美國的消費習慣和中國不同，美國使用的腳墊是全天候類型的橡膠產(chǎn)品，有相當?shù)暮穸龋�如果在非固定狀態(tài)下使用的時候有可能卡住油門踏板，產(chǎn)生問題。豐田對此進行了自主的更換維修。“由于在中國沒有使用相同的腳墊，所以請廣大消費者正確使用豐田精品腳墊，繼續(xù)放心使用豐田公司的產(chǎn)品。”

　　油門踏板問題，是在特定的使用環(huán)境當中，極個別的情況下有可能發(fā)生油門踏板復位緩慢或者不能完全復位回到怠速狀態(tài)。該問題涉及中國市場上合資生產(chǎn)的RAV4車，約有7.5萬輛。針對該問題，豐田(中國)已經(jīng)對RAV4實施了召回。

　　制動系統(tǒng)問題，是混合動力車的ABS防抱死制動系統(tǒng)的制動程序不當，在ABS發(fā)生作用的時候制動效果要比ABS發(fā)生效果之前有所降低。在中國銷售的普銳斯和雷克薩斯車型并沒有相同的制動程序，所以也不在召回的范圍當中。

　　今年在華80萬輛的銷售目標不變

　　受此次召回事件的影響，豐田在華“質(zhì)量優(yōu)良”的形象開始動搖，說明會現(xiàn)場甚至還有車主來現(xiàn)場“要討個說法”。

　　“我們企業(yè)的發(fā)展速度過快，員工和組織機構(gòu)的成長和發(fā)展并沒有跟上，才導致了這么多問題的出現(xiàn)。我們是這樣理解的，并且正在深刻反省。”豐田章男表示，豐田將進一步強化“安全”、“質(zhì)量”體系，回歸“顧客第一”的原點，盡快挽回中國消費者信心，“豐田汽車一直以來把中國定位為重要的市場，目前暫時沒有調(diào)整在華80萬輛銷售目標的計劃”。

　　豐田章男提出采取3項措施加強質(zhì)量管理。一是成立由社長直接管轄的“全球質(zhì)量特別委員會”，從汽車的設(shè)計、制造、銷售、售后服務等工序進行匯總并加以改善；二是加強對顧客車輛進行實地技術(shù)調(diào)查的體制，更直接、更迅速準確地把顧客的聲音傳達到公司的質(zhì)量本部、開發(fā)本部；三是加強質(zhì)量管理方面的人才培養(yǎng)。

　　2009年豐田在中國賣出約70.9萬輛汽車，同比增長21%，在國際汽車巨頭中，次于通用、大眾、現(xiàn)代—起亞，在中國市場排名第四。

　　豐田章男曾經(jīng)擔任過中國本部的首任本部長，他表示，豐田汽車一直想給中國消費者帶來安全可靠的車型，但如今卻令中國消費者不安，他為此感到非常抱歉。

　　宣稱各地產(chǎn)豐田車品質(zhì)標準相同

　　豐田此次在美國召回了850萬輛車，在中國召回的7.5萬輛車不及美國的一個零頭。是不是豐田在中國生產(chǎn)的車輛因為沒有采用那么先進的技術(shù)而躲過了“召回門”？

　　豐田章男并沒有正面回答這一問題，他解釋稱，車輛由2萬～3萬個不同的零部件組裝而成，并是根據(jù)當?shù)氐缆窢顩r來調(diào)整。“就像一道菜一樣，不同的地方有不同的風味，不同地方生產(chǎn)的豐田車可能有一些細微的調(diào)整，但堅持同樣的品質(zhì)標準。”他說。Y據(jù)新華社、廣州日報等

　　豐田章男提出回歸“顧客第一”的原點，采取3項措施加強質(zhì)量管理。