豐田章男緊急來華以致歉開場

　　“豐田汽車包括中國在內在全球范圍實施了大規模的召回，也給中國的消費者帶來了影響和擔心，在此，我表示真誠道歉。”1日晚，在北京召開的“豐田汽車公司記者說明會”上，豐田汽車公司社長豐田章男進入會場一鞠躬之后，首先以致歉做開場白。

　　1日晚，稍顯憔悴的豐田章男攜豐田(中國)的一大批高層出現在北京。豐田章男在出席美國國會聽證會后，直接從美國飛到北京。顯然，在美國市場“著火”之后，豐田不希望全球最大汽車市場跟著“失火”。在此之前的2月26日，中國國家質檢總局已就豐田在華銷售的多款車型發出了風險警示。

　　說明會上，豐田章男就豐田汽車在全球范圍實施的大規模召回，給中國消費者帶來的擔心和影響，先后3次鞠躬道歉。

　　只有“油門踏板”涉及中國市場RAV4車

　　豐田在美國召回的850萬輛車中，主要集中在腳墊、油門踏板、制動系統三大問題中。

　　豐田章男在說明會上稱，腳墊問題涉及地區僅限于美國和加拿大，中國并不在召回范圍之內，因為美國的消費習慣和中國不同，美國使用的腳墊是全天候類型的橡膠產品，有相當的厚度，如果在非固定狀態下使用的時候有可能卡住油門踏板，產生問題。豐田對此進行了自主的更換維修。“由于在中國沒有使用相同的腳墊，所以請廣大消費者正確使用豐田精品腳墊，繼續放心使用豐田公司的產品。”

　　油門踏板問題，是在特定的使用環境當中，極個別的情況下有可能發生油門踏板復位緩慢或者不能完全復位回到怠速狀態。該問題涉及中國市場上合資生產的RAV4車，約有7.5萬輛。針對該問題，豐田(中國)已經對RAV4實施了召回。

　　制動系統問題，是混合動力車的ABS防抱死制動系統的制動程序不當，在ABS發生作用的時候制動效果要比ABS發生效果之前有所降低。在中國銷售的普銳斯和雷克薩斯車型并沒有相同的制動程序，所以也不在召回的范圍當中。

　　今年在華80萬輛的銷售目標不變

　　受此次召回事件的影響，豐田在華“質量優良”的形象開始動搖，說明會現場甚至還有車主來現場“要討個說法”。

　　“我們企業的發展速度過快，員工和組織機構的成長和發展并沒有跟上，才導致了這么多問題的出現。我們是這樣理解的，并且正在深刻反省。”豐田章男表示，豐田將進一步強化“安全”、“質量”體系，回歸“顧客第一”的原點，盡快挽回中國消費者信心，“豐田汽車一直以來把中國定位為重要的市場，目前暫時沒有調整在華80萬輛銷售目標的計劃”。

　　豐田章男提出采取3項措施加強質量管理。一是成立由社長直接管轄的“全球質量特別委員會”，從汽車的設計、制造、銷售、售后服務等工序進行匯總并加以改善；二是加強對顧客車輛進行實地技術調查的體制，更直接、更迅速準確地把顧客的聲音傳達到公司的質量本部、開發本部；三是加強質量管理方面的人才培養。

　　2009年豐田在中國賣出約70.9萬輛汽車，同比增長21%，在國際汽車巨頭中，次于通用、大眾、現代—起亞，在中國市場排名第四。

　　豐田章男曾經擔任過中國本部的首任本部長，他表示，豐田汽車一直想給中國消費者帶來安全可靠的車型，但如今卻令中國消費者不安，他為此感到非常抱歉。

　　宣稱各地產豐田車品質標準相同

　　豐田此次在美國召回了850萬輛車，在中國召回的7.5萬輛車不及美國的一個零頭。是不是豐田在中國生產的車輛因為沒有采用那么先進的技術而躲過了“召回門”？

　　豐田章男并沒有正面回答這一問題，他解釋稱，車輛由2萬～3萬個不同的零部件組裝而成，并是根據當地道路狀況來調整。“就像一道菜一樣，不同的地方有不同的風味，不同地方生產的豐田車可能有一些細微的調整，但堅持同樣的品質標準。”他說。Y據新華社、廣州日報等

　　豐田章男提出回歸“顧客第一”的原點，采取3項措施加強質量管理。