豐田召回風波，正在對保險行業和普通消費者產生影響。記者昨日走訪保險業界獲悉，一些保險公司已 提高了豐田車承保的費率水平，還有一些保險公司則加大了對產品責任險的推廣力度。中國保險學會會長羅忠敏表示，中國的保險業參與汽車安全性能的研究與國外成熟市場仍有差距和盲區，在幫助企業尤其是出口企業降低賠償風險方面仍有很長的一段路。

　　車險

　　別因漲價而改變投保

　　一位保險客戶昨日在接受記者采訪時表示，他六年前買的豐田威馳小車的車輛保險最近到期了。他聯系了三四家保險公司，對方給出的費率水平都有了明顯提升。如安邦保險電話車險給出的9萬元額度的車損險一項，就突破了2000元大關。太平洋保險一位不愿意透露姓名 的業務經理私下告訴記者，豐田召回風波發生后，各大公司在實際承保操作中，不約而同地提高了豐田車各項保險費率水平，最高漲幅達4成。雖然這里面有車險行 情整體上揚的因素，但豐田召回風波帶來的影響是不言而喻的。

　　在國外，車型不同，保險費率的高低都有差別。車險專家表示，雖然豐田車系的費率水平在承保操作時出現了實 質性上漲，但車主們該買的車險還是不能省。比方您是新手或急性子，或您的愛車是新車、好車，投保車損險就很有必要。其他各項保險，都不應單單因為漲價這個 因素，而改變原來的投保計劃。

　　產品責任險

　　不能再忽視

　　提到產品責任險，普通市民可能都不知所云。其實，各類防盜門產品宣傳中提到的“本公司產品已由某某保險公 司承�！保�說的就是產品責任險。以前消費者遭遇撬門失竊事件，常常都會向防盜門公司追責，而防盜門公司總是覺得很“無辜”，因為質量再達標的防盜門，在一 定時間內總是能被竊賊打開，這就經常引發消費者與防盜門公司之間的糾紛。后來防盜門公司就投保產品責任險，并將其作為賣點宣傳。言下之意就是：您若遇撬門 失竊，別擔心責任糾紛，保險公司已有一筆巨款備著呢。

　　但從廣泛的意義上說，不管是消費者還是生產企業，對于產品責任險的認識仍很薄弱。而目前消費者的維權意 識、維權水平正在不斷提高，法律制度也越來越傾向于嚴究生產企業的責任，“懲罰性賠償”原則開始逐步進入到司法實踐中。保險公司加大了產品責任風險的宣傳 和重視程度。尤其近年來，中國企業在歐美市場也屢屢受挫，從寵物食品、牙膏到汽車輪胎等風波不斷，產品責任事件的頻繁發生使中國出口企業面臨著巨大的挑 戰。國外企業往往通過購買保險如產品責任險和召回保險來規避風險，我們的企業也應當有樣學樣，而這對消費者來說也是一件好事。

　　險商

　　承保更是一件技術活

　　在以前，承保可能是一件營銷活動，它雖然以統計學“大數法則”和保險精算為基礎，但不牽涉到太多的專業技 術。但在現代社會中，保險承保已經越來越專業化了，豐田汽車的隱患最早就是由保險公司和保險行業協會提出的。國外險商在承保之前，一要提供防損防災的專業 技術服務，二要認真研究保險標的的風險系數。如果是承保車輛，就要研究不同車型的維修成本、風險程度、安全系數，最終定出合理的保險費率。所以有的保險專 家比汽車制造專家還要更專業、更細化，因為要靠“技術承保防損”來制定保險費率，獲得經營效益。

　　反觀國內的車險行業參與國內汽車產業鏈的深度和廣度，與國外的成熟市場相比還存在著明顯的差距，車險已陷入持續多年的價格戰和整體巨虧之中。羅忠敏說：“依靠技術承保防損的能力還很薄弱，這是我國保險業的一個盲區。”