日本豐田汽車公司總裁豐田章男昨日在北京就旗下汽車產(chǎn)品大規(guī)模召回事件舉行記者說明會。在1個小時的說明會中，豐田章男用日語四次向中國消費者道歉。豐田章男表示，豐田未來會在中國產(chǎn)豐田車上逐步安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)，新成立的“全球質(zhì)量特別委員會”未來也將在中國任命質(zhì)量特別委員。

　　國產(chǎn)RAV4召回維修已展開

　　豐田章男就“腳墊”、“油門踏板”和“剎車系統(tǒng)”3個方面向中國消費者說明了召回的情況。他表示，因腳墊造成的召回僅限于美國和加拿大，“中國沒有使用相同設(shè)計的腳墊，請廣大消費者正確地使用豐田精品腳墊。”據(jù)悉，因油門踏板問題涉及中國市場的7.5萬輛RAV4，“我們正在相關(guān)政府部門的指導(dǎo)下實施召回。”

　　此外，在中國銷售的普銳斯、雷克薩斯混合動力車型沒有使用相同的制動程序，不在召回范圍內(nèi)。

　　豐田章男在演講中表示，因油門踏板問題而被召回的國產(chǎn)RAV4已經(jīng)開始進行維修。據(jù)記者了解，一汽豐田經(jīng)銷商日前已經(jīng)通知國產(chǎn)RAV4車主回4S店維修，一汽豐田此前還給國產(chǎn)RAV4車主寄去了致歉信。

　　將回歸“顧客第一”原點

　　昨晚的說明會上，豐田章男再次表達了對豐田發(fā)展速度過快的擔(dān)憂，此前他在出席美國會聽證會時也有類似表態(tài)。他認(rèn)為，豐田員工和組織結(jié)構(gòu)的成長跟不上企業(yè)過快的增長速度，豐田已經(jīng)“深刻反省”。他表示，豐田將進一步強化“安全”、“質(zhì)量”體系，回歸“顧客第一”的原點。

　　據(jù)豐田章男介紹，未來將成立由他本人直接管轄的“全球質(zhì)量特別委員會”，在中國也會任命質(zhì)量特別委員，該委員會也會結(jié)合中國的實際情況不斷完善。

　　另外，豐田章男在接受記者提問時表示，未來豐田在華車輛在改款時會逐步安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)，此前該公司已承諾在美國生產(chǎn)銷售的車型要安裝該系統(tǒng)。剎車優(yōu)先系統(tǒng)的功能為，當(dāng)駕駛員同時踩下油門踏板和剎車踏板時，剎車踏板將優(yōu)先起作用，該系統(tǒng)已在一些歐美廠商生產(chǎn)的車型中成為標(biāo)配。

　　暫不修改在華銷量預(yù)期

　　此次召回事件，豐田章男沒有“怠慢”中國消費者，他自稱周末從美國直接飛到北京舉行記者說明會。

　　2009年，中國市場的汽車銷量激增近50%，達到1300萬輛，相比之下美國市場這一年的銷量略超1000萬輛。中國已經(jīng)成為世界上第一大新車消費市場。

　　豐田章男稱，“豐田一直以來把中國定位為重點市場，今后會為生產(chǎn)受中國消費者喜愛的汽車而繼續(xù)努力”。

　　豐田在中國的發(fā)展也許無法令豐田章男滿意。豐田去年在中國的銷量達到70.9萬輛，只比2008年同比增長了21%，低于行業(yè)平均增長。而今年他們把全年的銷量目標(biāo)提高至80萬輛。

　　豐田章男在回答記者提問時表示，“目前沒有調(diào)整今年銷售目標(biāo)的計劃”。豐田中國總經(jīng)理加藤雅大補充說：“就目前來講，我們也希望不要縮小80萬輛的銷售目標(biāo)，為了實現(xiàn)這個目標(biāo)會推進相關(guān)的工作。”

　　- 花絮：搶胸牌入場秩序混亂

　　昨晚，原本計劃6點開始的豐田章男記者說明會被推遲了5分鐘，現(xiàn)場主持人解釋稱，因有記者未辦完相關(guān)手續(xù)。

　　負(fù)責(zé)本次記者說明會的豐田中國，為受邀前往說明會的記者準(zhǔn)備了一個胸牌，所有記者需憑胸牌進入會場。但仍有大批事先未接到邀請的媒體記者“慕名而來”。記者在領(lǐng)取胸牌的簽到處看到，未被邀請的記者為領(lǐng)取胸牌排出了約20米長的隊伍。

　　由于事先豐田中國沒有準(zhǔn)備充足的胸牌，以至于后到場的受邀記者也無法領(lǐng)到胸牌。工作人員又緊急調(diào)取了一部分胸牌，但這幾乎遭到了現(xiàn)場媒體的哄搶，簽到處一度十分混亂，工作人員大喊“別搶”！

　　中國記者呵斥日記者“閉嘴”

　　據(jù)記者目測，昨天的記者說明會現(xiàn)場約有300多名記者，其中絕大部分為中國記者，還有相當(dāng)數(shù)量的日本記者，不過也不乏能看到黃頭發(fā)藍眼睛的西方記者。

　　豐田章男的演講之后，是記者說明會的問答環(huán)節(jié)，由于問答環(huán)節(jié)時間很短，現(xiàn)場記者異常踴躍。

　　由于豐田章男使用日語回答，日本記者有著先天的語言優(yōu)勢。在提問的間隙，有一位日本記者試圖不經(jīng)過主持人授權(quán)就站起來提問，但當(dāng)他只用日語說了一句的時候，會場另一側(cè)就有一位中國記者大聲呵斥：“閉嘴！叫你提問了嗎？”

　　最終這位日本記者沒有得逞。現(xiàn)場主持人讓在場的媒體記者遵守秩序，需被“授權(quán)”才能提問。

　　問答環(huán)節(jié)疑似已提前安排

　　昨天的記者說明會剛剛結(jié)束，就有業(yè)內(nèi)人士給本報記者打來電話，質(zhì)疑豐田章男在記者說明會上的問答環(huán)節(jié)已被提前安排好。

　　該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，記者說明會上的問答環(huán)節(jié)有兩個疑點。一是豐田章男以及中日文翻譯人員如同在背課文，十分流暢，尤其是現(xiàn)場翻譯，“這不像是未經(jīng)準(zhǔn)備的現(xiàn)場問答”；二是在被“授權(quán)”提問的7家媒體中有《長春晚報》和《天津日報》兩家媒體，這兩家媒體分別為一汽豐田豐越公司所在地和天津一汽豐田所在地的當(dāng)?shù)孛襟w。“豐田在長春和天津兩地均有十分重要的業(yè)務(wù)。這僅僅是巧合？更像是被提前安排好的。”該人士指出。

　　騰訊網(wǎng)一位編輯在聽過問答環(huán)節(jié)后，抱怨被“授權(quán)”記者問的問題“很沒水平”。

　　- 場外：豐田車主欲進場抗議被攔

　　豐田說明會正在進行時，一位名叫曾春紅的中國消費者企圖進入會場向豐田公司表達抗議，不過被現(xiàn)場保安攔在了萬豪酒店外。

　　據(jù)曾女士介紹，她丈夫于2008年購買凱美瑞240G車型。2009年5月，其丈夫開車時速達到90公里后，發(fā)現(xiàn)剎車失靈，隨后撞在了防護帶上，發(fā)生側(cè)翻。曾女士曾撥打豐田4S店電話說明情況，一個月后，仍無消息。

　　2009年4月，豐田曾召回部分剎車系統(tǒng)存在問題的凱美瑞。曾女士與豐田4S店聯(lián)系，詢問自己的車是否屬于召回車輛。4S店給予的答復(fù)是：不在召回之內(nèi)。

　　曾女士稱，作為一名豐田車的中國消費者，她感到極其憤慨。她強烈要求豐田公司退車并賠償損失。她說：“我就是要呼吁，為什么中國消費者得不到和美國消費者一樣的待遇？”