美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會24日聽證會上，日本豐田汽車總裁豐田章男以日本人的謙恭對陣美國人的直接，他繞著圈子與面紅耳赤、舉著板斧的美國議員周旋，談歉意，談和解，談出路。

　　文化差異碰撞出一場有關(guān)汽車安全隱患的聽證會。在日本人眼中，或許態(tài)度可以解決問題；但在美國人看來，豐田只需回答是或不是。

　　形式差異

　　豐田章男談起祖父，豐田汽車的創(chuàng)始人�！坝谖叶�言，汽車受損，我感同身受�！彼�說。

　　美聯(lián)社24日點評這句話：這是日本人在危機中常用的方式。但美國的那些精英曾幾何時把自己比作是受損的商品？

　　言下之意，美國人或許不會簡單接受豐田章男的“態(tài)度”。

　　在日本企業(yè)文化中，總裁通常需要豐富的專業(yè)知識，需要團隊決策力，其最主要作用是確保穩(wěn)定與和諧，必要時需要謙恭的哭腔，需要講感情；而美國企業(yè)崇尚具有性格的領(lǐng)導(dǎo)者，有時需要不羈，甚至得懂旁門左道和格格不入。“和諧？美國企業(yè)文化、乃至國會中從來沒有這個詞。”美聯(lián)社說。

　　于是，眾議員約翰·邁卡揮舞著一份文件起身，打斷豐田章男的道歉。

　　“先生，這會嚇死人。”邁卡說。

　　邁卡手中的文件，來自豐田華盛頓分公司2009年7月的內(nèi)部資料，其間，分公司向總公司“自吹”，在2007年9月分公司經(jīng)由談判方式“擺平了”一起涉及召回5.5萬輛汽車的腳墊隱患事件，為豐田節(jié)省了1億美元損失。

　　“我真替你難堪，先生！”

　　認知隔閡

　　美聯(lián)社評價，在美國人最沒有耐心的時候，豐田章男表現(xiàn)出充分耐心。

　　美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會連珠炮式對豐田提問，豐田章男用一句“每個問題都會受到尊重”整體作答。

　　當眾議院監(jiān)督和政府改革委員會主席湯斯逼問豐田章男是否能徹底排除豐田汽車突然加速故障時，豐田章男連篇累牘地給他繞圈子，直至湯斯發(fā)話：“我只想知道，是還是不是？”

　　法新社評論，這番場景在日本“幾乎不可想象”。3小時聽證，雙方各按各的套路發(fā)問、回答，會場呈現(xiàn)平靜、激烈再平靜、再激烈的死循環(huán)。

　　“美國人和日本人存在巨大的認知隔閡�！泵绹�智庫曼斯菲爾德基金會日本問題學(xué)者韋斯頓·小西告訴記者，“對日本人，直接發(fā)問似乎是一種責(zé)難，具有進攻性；而日本禮節(jié)性的娓娓道來則可能觸發(fā)美國國會部分議員的憤怒底線�！�

　　剎車與油門

　　就這次豐田召回事件而言，美國和日本媒體觀察角度也完全不同，猶如剎車與油門。

　　小西說，美國媒體強調(diào)豐田對公共安全的忽視，強調(diào)解決方法，不太涉及豐田的國籍，似乎整起事件與日本無關(guān)。

　　“而在日本一邊，有些日本人會將這起事件看作是一種陰謀�！毙∥髡f，“有些人認為是(美國人)在整豐田，甚至在整日本。”

　　美國麻省理工學(xué)院人類文化學(xué)者伊恩·康特利告訴法新社記者：“危險是，豐田章男也許認為他正在對美國國會顯示尊重和謙卑，而實際上美國國會卻對豐田更加不信任。”

　　豐田章男在聽證會后說，他懷疑自己在會上說的一些信息在翻譯時全部或部分丟失。

　　問及是否覺得美國議員對自己不太公平時，豐田章男說：“我不確定是不是公平，但我懷疑究竟有多少人能夠理解我奮力表述的內(nèi)容�！�

　　只不過，如今美國人，似乎不需要徹底理解豐田章男，他們需要徹底把車修好，起碼剎車是剎車，油門是油門。

　　2月24日，在美國首都華盛頓國會眾議院，豐田公司總裁豐田章男(左)出席聽證會。