美國當地時間2月24日，在美國首都華盛頓國會眾議院，豐田公司總裁豐田章男出席了由美國國會眾議院監督和美國政府改革委員會就豐田召回事件舉行的聽證會。

　　黯然背負家族榮譽

　　當晚出席完聽證會，面對豐田美國公司的員工時，豐田章男潸然淚下。

　　去年年初，作為豐田創始人的長孫，豐田章男代表家族重掌 “失落”14年的豐田大權。不曾想，等待他的，卻是70年以來公司的最大虧損以及公司有史以來最大規模的召回事件。

　　在當日早些時候的聽證會上，豐田公司顧問團曾考慮讓豐田章男用日語接受問詢，但在聽證會上，身著灰色細條紋套裝的豐田章男仍然堅持用英語表示，他比任何人都希望豐田汽車是安全可靠的，因為“每輛豐田汽車上都有我的姓氏”。

　　背負著整個公司的期待和家族的榮譽，豐田章男坦承豐田汽車公司近年來的發展速度過快，超出了公司的掌控能力。在豐田章男準備的英文開場白中，他表示，“我本人以及豐田公司都并非完美。我們從未逃避問題，或是假裝沒有注意到。”

　　豐田章男稱，他對豐田汽車造成的事故和傷害“深感抱歉”。

　　發展過快失去掌控

　　和之前披露的書面證詞一樣，豐田章男認為導致大規模召回事件的直接原因是，在過去幾年，汽車業務過于急速發展。豐田章男表示，“坦率地說，我對豐田增長太快感到擔憂。對豐田來說，首先是安全，其次是質量，再次是銷量。”

　　回顧豐田的歷史，豐田的過快增長源于其早年提出的力爭全球第一的目標。1995年，時任豐田社長的奧田碩提出 “豐田首先要占據全球汽車市場的10%，到2010年要達到和通用汽車現在市場占有率一樣的15%”，自此，豐田便開始了持續十幾年的高速擴張。1990年，豐田在14個國家擁有20家工廠，而如今豐田已在26個國家建立了近50家工廠。2003年，豐田超過克萊斯勒和福特，2008年又以897.2萬輛的銷量將通用從占據了76年的世界第一的寶座上趕了下來，成為新的世界汽車業盟主。

　　豐田章男認為，“豐田汽車正處在十字路口。我們需要反省業務的每個環節。”

　　承諾賠償積極召回

　　不過，豐田章男仍然拒絕承認公司產品的電子控制系統設計存在缺陷，也否認了公司隱瞞事故報告的說法，“我絕對相信豐田的電子節氣門系統不存在問題”。

　　在聽證會上，豐田公司還就賠償問題做出了回應。他們向立法委員會承諾了豐田汽車的安全性，并就召回事件達成和解，豐田將提供“上門召回”的服務，并對親自駕車返廠召回的消費者給予交通費用的補償，并在汽車修理期間，提供同型號車輛進行使用。

　　對于中國市場，一汽豐田原定于本月28日開始啟動的RAV4召回程序，也已經提前于本月17日起正式啟動。據經銷商介紹，提前啟動召回程序是因為需要更換的配套零部件已經逐漸到位。