美國東部時間2月24日在華盛頓國會山舉行的豐田汽車聽證會上，面對美國國會主席特恩斯提出的問題，豐田章男開場的回答即遇到非正面回答問題的質問，并且他在回答中把汽車腳踏板不同設計的問題直接推給供應商。

　　國會主席：我要問一個問題，今天紐約的大法官現在和豐田簽署一個協議，他提出，因為現在豐田汽車在召回，如果一個客戶他不敢開豐田車的話，這個經銷商可以把車開回去修好，然后再返回給消費者。這時候消費者如果在這一段時間要租車，這筆錢應該由經銷商負責，您是要為全國的消費者都要提供這方面的服務嗎？

　　豐田北美總裁和CEO稻葉良：主席先生，我來回答這個問題，因為我是負責北美業務的。我知道有一些汽車召回之后，有一些客戶確實是不敢開我們豐田車，而且我們經銷商確實是支持我們消費者，給他們提供了很好的服務。他們找到了消費者，把他們的車拉回經銷商那里，同時也給他們另外一輛車，讓他們在沒有車的時間來開�，F在我們客戶都已經很了解了，他們知道現在被召回的車可以進行良好的維修，他們對此也是充滿了信心。

　　國會主席：我的問題就是，您是在紐約做召回、修復，還是在整個全國范圍內都做？

　　豐田北美總裁和CEO稻葉良：在美國整個國內都有這方面的服務。

　　國會主席：我只是跟您確認一下，因為我知道在紐約有這樣的服務。最后一個問題我要問的是，豐田先生，您說對于一些召回的車要提供新的剎車優先裝置，為什么不為所有豐田車提供這種新的裝置？

　　豐田章男：請允許我做一個解釋，意外的加速主要有四個方面的原因。

　　電子節氣門控制系統如果一旦發生異常的話，馬上就會停止供氣，汽車有安全自保系統。另外根據我們公司的調查，以及相關的調查當中沒有發現異常，所以我們確信ETCS系統沒有問題。

　　另外三個原因，如果萬一發生了這樣一個意外加速的問題，我們為了進一步加強安全性能，決定要追加剎車優先系統。

　　國會主席：我想再問一下，你要正面回答問題嗎？究竟“是”還是“不是”？

　　豐田章男：我并不是一個技術人員，技術要進行怎么樣的改進，我無法做非常詳細的解釋。我的決心是讓用戶能夠安心的使用我們的汽車。在前不久我們發布的豐田汽車，也是讓用戶感到放心的汽車，所以我們加裝了剎車優先系統。

　　國會主席：我想再問一下，你是否要正面回答問題，究竟“是”還是“不是”？

　　豐田章男：我并不是一個技術人員，技術要進行怎么樣的改進，我無法做非常詳細的解釋。我的決心是讓用戶能夠安心的使用我們的汽車。在前不久我們發表的豐田的汽車，也是讓用戶感到放心的汽車，所以我們加裝了剎車優先系統。

　　國會主席：我還是想用主席的權利，問你究竟“是”，還是“不是”？

　　豐田北美總裁和CEO稻葉良：我從另外一個方面回答您的問題，我們現在在北美所有的車型，尤其在今年北美所有車型提供剎車優先系統，您的問題可能就是，原來已經出廠的車怎么辦？估計你是想問這個。我們有ES300還有IES，這些車型已經包括在我們的召回中了。最近我們又宣布對于一些車輛進行召回，就我計算，大概這些占到所有召回車的72%。其實對所有車都裝剎車優先系統是不可能的，車輛太多了。我們其實并不僅僅是停留在現在的情況，我們還在不斷的評估，不斷的測試。也就是說在未來車型中，我們會追加這種剎車優先系統，在這點上，我們其實是優于整個行業的。

　　接下來，眾議員丹-伯頓問豐田章男：為什么在美國制造的豐田車的腳踏板跟日本制造汽車的腳踏板不同？豐田章男回答說：有一部分是由供應商設計的，而不是豐田。但是眾所周知，即使腳踏板的設計是由在美國和日本不同的供應商設計的，但是兩方供應商的設計最終由豐田公司的批準才可以投入使用。