日本人眼中豐田那些事兒

　　受大規(guī)模召回、停產(chǎn)和停售影響，日本豐田汽車公司在北美以及歐洲的市場遭受重創(chuàng)。

　　美聯(lián)社18日撰文認為，“西方不亮東方亮”，東南亞等快速增長的新興市場或成為危機之中豐田的退路。

　　能力過剩

　　豐田過去幾個月來在全球范圍內(nèi)實施大規(guī)模召回行動，涉及10多款車型，包括近900萬輛車。其中，受影響最重的是美國和加拿大北美市場，僅美國一處便召回大約600萬輛“問題車”。

　　除召回外，豐田在美國這一最大市場還暫停生產(chǎn)或銷售部分車型。豐田上周宣布，計劃停產(chǎn)美國兩家工廠：一家位于得克薩斯州圣安東尼奧，定于3月15日至4月12日暫時停產(chǎn)；肯塔基州喬治敦的另一家工廠定于2月26日暫停生產(chǎn)一天，3月和4月可能再停產(chǎn)3天。兩家工廠涉及大約8700名職工。

　　豐田先前已停產(chǎn)位于加利福尼亞的一家工廠。另外，密西西比州的一家豐田工廠自2007年建成后便一直閑置，原因是經(jīng)濟衰退重創(chuàng)消費需求。豐田在美國有14家生產(chǎn)工廠，雇有3.34萬名職工，間接創(chuàng)造大約16.3萬個工作崗位。

　　美國汽車研究中心負責人戴維·科爾認為，召回事件將加重豐田在美國的生產(chǎn)能力過剩難題，“豐田在美國擁有太多生產(chǎn)能力”。

　　科爾說，豐田在美國的運營制定有一個“五年計劃”，“情況發(fā)生變化時他們未能調(diào)整策略……召回和負面新聞將會影響銷售”。

　　豐田定于3月初公布2月份美國市場銷售業(yè)績。“長期來看，如果成交量急劇下滑，”科爾說，“豐田可能會進一步削減在美國的產(chǎn)量。”