國內汽車業很快將新增一個合資公司。記者昨日了解到，中國長安汽車集團和法國標致雪鐵龍集團(PSA)正在就雙方在華合資項目進行談判，目前已經接近簽約。

　　雙方已確定簽約時間表

　　“我們和PSA談得很愉快，進展順利。”中國長安汽車集團綜合管理部人士昨日告訴南方日報記者。他說，目前長安集團內部已經確定了雙方簽約的時間表，但還不方便對外公布。雙方合資的商務條款及產品技術，則在進一步商討。有消息稱，長安標致雪鐵龍合資公司可望于春節后正式成立。

　　這將是長安繼福特、馬自達、沃爾沃和鈴木之后，第五個對外汽車合資項目。而PSA也將迎來在華的第二個合資公司。按照有關政策，國際汽車企業在國內至多只能有兩個合資伙伴，可建立兩個合資公司。PSA此前已經和東風汽車成立了合資公司。

　　2007年，PSA曾和國內的哈飛汽車簽署諒解備忘錄，計劃在華合資生產汽車。去年長安汽車集團并購哈飛和昌河汽車之后，長安汽車集團即接手和PSA的合資談判。據了解，PSA一直希望盡快確定在華第二合資項目。目前，PSA合資項目小組由PSA中國規劃部部長佩德羅牽頭。佩德羅此前曾擔任與哈飛汽車合資項目小組組長。

　　考慮啟用哈飛深圳基地

　　記者還了解到，長安和PSA合資項目將落戶深圳。長安汽車集團人士明確表示：“新項目考慮使用哈飛在深圳的原有基地。”

　　2004年，哈飛汽車曾在深圳北部興建了深圳基地，設計年產能為10萬輛。2006年正式投產，推出哈飛賽豹V系轎車，填補了深圳長期以來沒有轎車產業的空白。后由于賽豹轎車銷售不佳，從2007年6月起，哈飛深圳基地陷入停產，至今未再啟用。

　　據了解，長安和PSA合資項目談成之后，極有可能將深圳作為合資公司的大本營。

　　記者觀察：深圳有望形成中高檔轎車基地

　　長安標致雪鐵龍合資項目確定落戶深圳，將為正在加速發展的廣東汽車業，再注入一股力量。對于偏重輕工業的深圳來說，更將增強重工業比重，改善產業結構。更為重要的是，在比亞迪汽車之后，深圳可借助長安PSA項目，在新能源和中高檔轎車方面繼續形成特色。

　　根據中國汽車工業信息網近日發布的數據，去年7月、11月和12月，廣東汽車工業總產值均居全國第一，但全年總產值約為3000億元，仍落后于吉林和山東兩省。目前，廣東汽車工業產值主要由廣州貢獻。據中國汽車工業協會統計，廣汽集團2009年實現汽車銷量60.66萬輛，居全國第六位。長安PSA項目，將再推高廣東汽車工業產值。

　　深圳方面曾提出，發展汽車產業應該走以中高檔轎車制造為主的道路。中高檔轎車的生產技術難度較大，競爭對手相對少，市場潛力大利潤高，成為深圳汽車業后來居上的首選。根據國務院發展研究中心預測，2015年中高檔轎車的需求量將是2003年的5倍。目前比亞迪汽車已在深圳形成了中高檔轎車及電動汽車研發生產基地。長安PSA項目也有望幫助深圳汽車業形成特色和后發優勢。

　　PSA此前曾表示，新合資項目和原東風標致雪鐵龍項目，將形成互補，避免直接競爭，因此在產品投放上肯定將注重差異化。目前東風PSA項目產品注重于暢銷的中級轎車，在中高檔轎車方面投放產品僅有一款。因此，長安PSA可望在深圳投產更多的PSA高檔轎車。這也符合深圳對汽車業的發展規劃。

　　PSA項目也可強化深圳的新能源汽車特色。雪鐵龍中國公司總經理艾亞柯去年在接受南方日報記者采訪時曾表示，一旦新能源汽車市場走向成熟，雪鐵龍會向中國引入混合動力車型。目前東風汽車已自主發展新能源汽車，長安PSA則可引入更多PSA新能源汽車資源。