近日，記者從廣汽本田內(nèi)部人士處獲悉，廣本正籌劃建設(shè)新工廠，選址與其第二工廠一樣位于廣州增城，新廠的規(guī)劃產(chǎn)能是24萬輛。屆時，加上現(xiàn)有的36 萬輛，廣本將達到60萬輛的產(chǎn)能。同時，本田在華的另一合資公司東風本田也于1月20日對外宣布其武漢第二工廠的建設(shè)進度。

　　遭遇產(chǎn)能緊箍咒

　　根據(jù)廣本發(fā)布的2009年年報數(shù)據(jù)，廣本全年產(chǎn)銷達到36.56萬輛，同比增長19.4%。在產(chǎn)銷量超過30萬輛的主流汽車企業(yè)中，廣本不到20%的增幅，遠低于去年乘用車市場平均59.1%的增長率。

　　產(chǎn)能瓶頸是制約其增速的一大原因。“我們在上半年達成16萬輛，下半年做到了20萬輛，”廣本副總經(jīng)理郁俊表示，廣本下半年每周都在加班加點生產(chǎn)，已經(jīng)是超負荷運轉(zhuǎn)。

　　1月6日，廣汽本田董事會首次表態(tài)：“2010年的產(chǎn)銷目標設(shè)定為38.6萬輛。”該目標僅比2009年增加5.6%。2010年保守的銷售目標，也凸顯了廣本產(chǎn)能不足的短板。

　　支撐理念沖量

　　目前，廣本位于黃埔的第一工廠擁有24萬輛的產(chǎn)能，位于增城的第二工廠現(xiàn)階段產(chǎn)能為12萬輛。去年滿負荷運轉(zhuǎn)保證了 36.56萬輛的產(chǎn)出，基本已經(jīng)觸及廣本36萬輛總產(chǎn)能的極限，“因此，在現(xiàn)有的二工廠上擴建或籌建新工廠是勢在必行的。”上述人士告訴記者。

　　另據(jù)記者獲悉，即將在2011年上馬的A0級小車“理念”第一年就要沖擊15萬輛的產(chǎn)銷目標，“而現(xiàn)有的36萬輛產(chǎn)能顯然無法支撐新車型的投產(chǎn)需求，因此，新工廠的籌建迫在眉睫。”

　　上述人士告訴記者，近日廣本高層已物色好增城的一塊地皮，目前在進行前期的地皮洽談以及資料申報等工作。

　　本田在華產(chǎn)能將破百萬

　　無獨有偶，1月20日，本田在華的另一合資公司東本對外發(fā)布其第二工廠項目的建設(shè)進度。東本即將建設(shè)的第二工廠與其現(xiàn)有的第一工廠同樣位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，同樣也是以24萬輛為設(shè)計產(chǎn)能。

　　同時，今年春節(jié)期間計劃完成第一工廠的擴建，屆時東本一工廠年產(chǎn)能將從現(xiàn)有的20萬輛提升至24萬輛。

　　東本第二工廠和廣本新工廠產(chǎn)能全部到位后，兩家車企將分別擁有48萬輛和60萬輛的總產(chǎn)能，加上本田中國原有的5萬輛產(chǎn)能，本田在華的生產(chǎn)能力將突破百萬輛。

　　去年底即有外媒報道，本田欲在華擴產(chǎn)。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》在去年12月 20日的報道稱，為了增加在中國的年產(chǎn)能，本田決定將產(chǎn)能增加12萬輛，其中包括將其他工廠的年產(chǎn)能上調(diào)20%至73萬輛。首批投資額度預計將達到200 億日元至300億日元。