盡管在2010年，雷克薩斯上市的第一款車型是全路況中型豪華SUVGX460，但豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理、負責LEXUS雷克薩斯業務的曾林堂卻表示，為了盡快提高銷量，雷克薩斯將盡快引進更多的小排量車型，滿足中國消費者的需求。

　　“消費者有不同層面的要求，不能認為大排量就一定不環保。我們在尾氣處理、燃油經濟性方面都做了很多努力。”曾林堂表示，中國SUV市場正處于高速發展階段，特別是中型豪華SUV，2009年在整個SUV市場的份額達到66.3%，而且還有非常大的發展空間。“作為雷克薩斯家族第三款豪華SUV，GX系列車型定位于LX系列及RX系列之間，自2003年在北美推出第一代車型以來，一直受到消費者的廣泛喜愛。全新GX460秉承了前代車型的純正越野性能，采用了非承載式車身，并配備了包括電子動態懸架系統、四種道路模式選擇、多地形監測系統和自動爬坡控制系統等在內的多項人性化智能科技，為每一位駕乘者提供‘任何場合、任何路況’的駕乘體驗。”

　　豐田汽車(中國)投資有限公司總經理加藤雅大介紹說，2006年，雷克薩斯向中國市場引入了第一款跨界SUV車型——RX350；2008年，雷克薩斯引進第二款旗艦SUV車型——LX570，成為大型豪華SUV市場的標桿。此次上市的全新GX460，則更加突出其越野性能，是前面兩者的補充。然而，這款售價高達116萬元的豪華SUV，注定只能是成功人士的選擇。曾林堂表示，全新GX460的月銷量目標為160輛，全年完成2000輛左右。

　　事實上，雖然曾林堂曾在多個場合表示雷克薩斯將引進更多小排量車型，但目前雷克薩斯的產品線仍主要以大排量車型為主，這也使其在2009年火爆的市場中并沒有分食一杯羹。統計顯示，盡管奧迪、奔馳、寶馬和英菲尼迪等豪華車品牌2009年的增速都超過30%,但雷克薩斯的增幅卻僅有9%，而這9%的增幅，還要歸功于去年9月雷克薩斯ES240這款較低排量車型的上市。去年上半年，雷克薩斯一直處于負增長的泥濘中。

　　對于2010年中國豪華車市場的走勢，曾林堂表示樂觀：“我們預測，豪華車市場應該可以有15%~20%的增長，具體到雷克薩斯這個品牌，我們還會繼續努力，把我們應做的工作做好，我們也要努力跟總部協商，調整產品線。可以說今年還會有一些新的產品引進到中國市場，也有一些小排量的汽車。”

　　除了小排量車，曾林堂手中還有一張牌，那就是混合動力。由于整個社會對于新能源汽車的關注持續升溫，而雷克薩斯在混合動力方面又有著絕對優勢，因此，曾林堂表示今后也將引進更多混合動力車型，“通過產品的差異化體現我們的價值”。業內人士認為，經過前幾年的積淀，雷克薩斯在豪華車品牌的地位已經樹立起來。隨著更多全系車型的引進，雷克薩斯也許會在2010年有更出色的表現。