“租車公司還不少，但一方面費用很高，另一方面不能提供異地還車服務。”臨近春節，有租車需要的市民紛紛四處打聽租車渠道，為春節出行準備。不過，由于目前包括佛山等國內城市，租賃業發展相對滯后，為市民的租車帶來很多麻煩。

　　據了解，東風日產正在打造一個以專營店服務網絡和服務能力為支撐的汽車租賃服務體系，力爭用3年的時間，將東風日產內地390多家4S專營店全部納入其中，形成遍布內地的汽車租賃網絡。目前已在個別城市試點，即將全面推廣，其中也包括佛山在內。

　　現狀：汽車租賃業發展相對滯后

　　“雖然可提供租車服務的公司很多，但還車的網點很少，多數公司需要哪兒借哪兒還。”近日，佛山市民霍先生打算今年春節外出旅行租用一輛汽車，但詢問多家租賃公司后，均答復只能在本地租車本地還車，不能提供異地還車業務。

　　在汽車消費成熟的國家，租車是人們出行的重要方式之一。據統計，目前全球共有大型汽車租賃企業5000多家，營業收入逾1000億美元。據業內人士介紹，在美國，用于租賃的車輛超過500萬輛，以租賃形式銷售的新車占汽車總銷售量的1/3左右，日本每年的汽車租賃銷售規模也為200多萬輛，約占新車銷量的15%。

　　汽車租賃不僅帶動了新車銷售，推動了二手車經營，而且在一定程度上緩解了交通擁堵。“但在內地，與新車銷售市場的不斷擴容相比，汽車租賃行業的發展程度非常低。”該業內人士分析，近年也出現了一些新興的汽車租賃品牌，做得也可以，但從總體來看，經營分散、規模小、實力不足已成為內地汽車租賃企業的困惑。

　　試點：依托4S店開展“易租車”業務

　　一租一還是否方便，是決定消費者是否愿意選擇租車出行的關鍵，然而這很大程度上由租車企業的網點多少所決定。記者調查發現，受運營車輛少、運營網點少、租車手續繁瑣等因素影響，絕大多數消費者不愿選擇租車出行。在這樣的背景下，去年年末，東風日產“易租車”高調入市。

　　“以東風日產現有的390家4S店為依托，采用全新汽車租賃模式，這樣的目標完全可以實現。”東風日產乘用車公司市場銷售總部負責人表示。汽車租賃行業不是暴利行業，而是一個規模產業。汽車租賃卻是一個零散程度很高、碎片型的市場，除幾家大的品牌企業外，絕大多數租賃企業都集中在一座城市內，擁有唯一的運營網點。要增加網點數量，對企業來說不是一件容易事，因為運營網點的設立，需要數額龐大的建店成本。

　　因為主流汽車品牌在全國都有數百家4S店，對整車企業來說，完全可以為開展汽車租賃服務提供現成的運營網絡。專營店未來會逐步加入租賃業務，形成覆蓋全國的經營網絡。現在需要做的是在4S店現有的服務體系上，增加一項汽車租賃服務。據了解，東風日產目前已經開始在內地一些城市進行運營試點，下一步將在全國展開推廣，其中也包括佛山。

　　亮點：租賃與體驗式營銷并行

　　除了運營網點，運營車輛較少也是中國汽車租賃業零散、缺少規模的體現。對整車企業來說，運營車輛的數量可以得到保證。“我們計劃未來每一款東風日產的新車上市，第一批車就直接進入租賃市場。”東風日產有關負責人介紹，東風日產全車系的產品均為“易租車”采購的車型，且所提供的租賃車輛都是新車，并且流通期限為兩年。

　　汽車租賃業務一直在國內汽車衍生服務領域表現不佳，但東風日產執意要成為首個試水租車行業的汽車制造商，肯定看好未來中國汽車租賃市場的潛力，此外，還有什么原因？有關負責人介紹，東風日產并沒有把“易租車”簡單視為一個新的業務項目，而是試圖通過租賃的方式，讓潛在消費者深度試駕，從而促進新車銷售。

　　“以后潛在消費者除了通過免費試乘試駕來體驗駕乘感受，還可以通過租賃進行深度試駕。”上述負責人表示，如果客戶最終購買了這款車型，還將把這款車型的租車費用返還給客戶，把租賃做成“體驗式營銷”的渠道。