“一路有我，華晨汽車”——伴隨著這句鏗鏘有力、充滿自信的廣告詞，華晨汽車在領路人祁玉民的帶領下，創造了中國汽車發展史上諸多驚人業績。馳騁在自主發展之路上的華晨汽車，將不斷超越自我，為國人制造出消費得起的精品汽車。

　　2006年至2009年12月末，華晨汽車預計實現整車銷售114萬輛、銷售收入1654.46億元、上繳稅金135億元，分別是“十一五”前21年(從1984年金杯汽車成立以來)總和的110%、153%、239%。

　　2009年，華晨汽車通過資本市場巧運作，實現國有資產增值與投資收益56億港幣。

　　五年前，瀕臨破產；五年后，鳳凰涅槃

　　“十一五”開局以來，華晨汽車企業技術創新步伐進一步加快。啟動整車開發及改型類項目32項，已實現批量生產的有16項；啟動發動機開發及匹配類項目40項，其中27項已實現批量生產。目前，華晨汽車已擁有319項技術專利(含國際專利85項)。到2010年，華晨汽車已在國內建成沈陽、綿陽兩大整車生產基地，形成了15萬輛B級車、15萬輛A級車等乘用車和30萬輛輕客、輕卡、微面等商用車的產能規模；發動機產能達75萬臺。

　　經過多年的積累與發展，培育并樹立了“中華”、“金杯”兩大國內知名自主品牌。其中，“金杯”面包車市場銷量已突破88萬輛，市場占有率達50%，連續13年獨占國內輕客市場半壁河山，成為中國輕客第一品牌；自“十一五”以來，中華轎車實現銷售38.5萬輛，成為自主品牌中的佼佼者。其中，中華駿捷累計銷售20萬輛，名列同級別自主品牌轎車銷量第一。

　　國際化邁上新臺階。華晨汽車與德國寶馬集團的合資企業——華晨寶馬公司一期項目連年超額完成3萬輛設計年生產能力，目前已成為國內最成功的高端汽車制造企業之一。二期擴能計劃已順利啟動，30萬輛產能基地項目也正在緊鑼密鼓地籌備中；在埃及、越南等國建立了3家海外組裝廠，華晨汽車“3+1”出口格局形成并深化。

　　高速發展的華晨汽車，有效拉動了遼寧省及沈陽市工業經濟。目前，在華晨汽車周圍聚集了226家零部件配套企業，供貨總額達到185億元；13萬人因華晨汽車而有了就業機會。每個華晨員工都從中受益，尤其是一線員工的薪金待遇得到了較大的提高。

　　然而，有誰能想到，五年前，華晨汽車卻瀕臨破產邊緣；五年后的今天，華晨汽車已脫胎換骨，鳳凰涅槃，信心倍增的華晨人正一步步向高速發展邁進。

　　祁玉民臨危受命

　　2005年以前，華晨汽車正處在前所未有的艱難時刻。舉目所見，華晨汽車盡被負面消息所包圍：高層管理者頻繁變動帶來人心浮動；大批人才流失嚴重損害了企業的研發能力；單一產品結構造成企業規模較小；管理水平低下導致產品美譽度極低……華晨汽車資金鏈幾近斷裂，集團旗下三家上市公司股票價格大幅下跌，華晨汽車瀕臨破產邊緣。

　　多事之秋，遼寧省委省政府做出超常舉措。2005年5月，由主管工業的副省長任組長的華晨工作組進駐華晨，為企業號脈診斷，并采取了一系列措施穩定了局勢。華晨汽車的下滑趨勢得到有效遏制，并開始出現轉機。為了使企業盡快擺脫危機，省委省政府果斷調整了華晨汽車的領導班子。同年12月，時任大連市副市長的祁玉民臨危受命，被遼寧省委省政府“空降”到華晨汽車任集團黨組書記、董事長、總裁。

　　當時，祁玉民自稱是汽車行業的“門外漢”，但他以優秀企業家的膽識和經營理念，挽華晨汽車于既倒。上任之初，他燃起“三把火”：

　　第一把火——果斷決策，讓中華尊馳價格回歸，帶來了中華尊馳的熱銷；催生被消費者譽為“小寶馬”的中華駿捷提前上市，使其持續熱銷多年，并多次躋身中高級轎車“萬輛俱樂部”。

　　第二把火——開展以品質為核心的“品質、品種、品牌”三品工程，提出了“品質先，方敢天下先”的經營理念。依照德國寶馬的先進管理流程，引進寶馬管理團隊，聘請原寶馬高級管理人員擔任品質顧問，迅速解決中華、金杯在新產品研發和品質管理中存在的問題，大大提升了中華、金杯兩大自主品牌的美譽度和企業形象。

　　第三把火——大力推動管理改革，優化運營。在研發、工藝、采購、商務等方面進行精細化管理降低成本，“十一五”開局至2009年10月累計降低成本38.4億元。通過集團內部的大整合，先后關停并轉“低效、高耗”的非盈利企業59家。對物流運輸市場整頓成效更加顯著，將原來的40多家運輸隊伍整合為現在的3家，極大地提高了效率，簡化了管理，累計降低運輸成本6000余萬元。

　　經過近幾年的穩健發展，2008年，華晨汽車集團位列中國機械500強前20名，并躋身“世界機械500強”，名列第241位。

　　定“三高”戰略，走“三自”路徑

　　憑借多年積累的對企業管理的成熟經驗，結合對華晨汽車的深入了解和對中國汽車發展大勢的深刻分析，祁玉民在中國汽車界拋出了“華晨汽車自主宣言”，指出，自主品牌汽車發展戰略，就是“高起點自主創新，高品質自主品牌，高目標跨越發展”的“三高”戰略。

　　這是中國民族汽車企業第一次向世人大聲宣告自主品牌企業的發展雄心和戰略。華晨汽車要站在巨人的肩膀上，以世界級的品質標準要求自己，實現跨越式發展。

　　在發展路徑上，祁玉民提出“通過自主創新、擁有自有技術、做好自主品牌”的“三自”方針，一針見血地指出了多年來困擾國內汽車企業發展的問題和解決之道——那就是：堅持自主研發，掌握核心技術，擺脫外界的制約和束縛。在實踐中，華晨汽車也是國內首家采用“以我為主，外部為輔”的高起點自主研發模式進行車輛研發的汽車企業，擺脫了以往“用市場換技術”甚至簡單抄襲的產品開發套路。

　　在快速發展的同時，華晨汽車在科學發展觀的指導下，充分總結發展經驗，歸納出了推動華晨汽車不斷進步的“華晨模式”，即資本創新、研發創新、品牌創新，并引起了經濟界和汽車界的廣泛關注。

　　整合世界資源，為我中華所用

　　長期以來，華晨汽車一方面高起點打造了“中華”和“金杯”兩大自主品牌(其中，中華品牌已成為國內中高級轎車產品的主力軍，金杯品牌更成為商用車中“值得信賴”產品的代表)；另一方面，大力開展對外合資合作，重點突出與國際知名品牌尤其是與德國寶馬集團的合資合作。

　　2009年11月12日，中國優秀自主品牌汽車企業華晨汽車和全球領先汽車公司寶馬集團，在莊嚴的人民大會堂正式簽約華晨寶馬二期擴建項目。祁玉民在簽約儀式上稱：“這標志著雙方在汽車產業新的發展階段，在新的平臺上，開始啟動新一輪更深層次、更廣泛內容的合作。”正如祁玉民所說，此次成功簽約，標志著華晨汽車的對外合資合作邁上了一個新的臺階。未來華晨寶馬二期擴建項目建成投產后，將形成國內高檔合資品牌最大的產能規模；成為國內第一個合資品牌的出口基地；同時，德國寶馬的國際頂級發動機生產線也將在中國落戶。