記者最近從奇瑞公司了解到，奇瑞公司的首款高速純電動汽車瑞麒M1-EV近日已正式上牌，即將進(jìn)入示范運營階段。

　　新能源是目前最炙手可熱的話題之一，電動汽車行業(yè)雖然是國家鼓勵發(fā)展，但是進(jìn)入門檻很高。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，機動車能否上牌，必須看該機動車是否經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)、銷售或者經(jīng)國家進(jìn)口機動車主管部門許可進(jìn)口的，而且機動車的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)與國家機動車產(chǎn)品主管部門公告的數(shù)據(jù)必須相符，也必須列入國家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。從實際上來講，現(xiàn)在許多電動汽車均未達(dá)到以上要求。瑞麟M1-EV的順利上牌給所有新能源企業(yè)注入了一劑“興奮劑”，也是給所有關(guān)注此類產(chǎn)品的消費者帶入了福音。

　　瑞麒M1-EV一次充電續(xù)駛里程可達(dá)120-150公里，每百公里只要耗電8到10千瓦時，按照我國城鄉(xiāng)居民用電平均價格0.6元/千瓦時來計算，百公里只需要6塊錢。相比高油價時代的汽車成本來說，差不多只是十分之一。而且，瑞麒M1-EV變速器上只有D(前進(jìn))、N(駐車)、R(倒車)3個擋位，開起來應(yīng)該比自動擋轎車還要簡單。

　　據(jù)悉，奇瑞汽車對新能源技術(shù)自主創(chuàng)新與正向開發(fā)的支持力度非常大，在研發(fā)混合動力車、電動車的同時，傳統(tǒng)領(lǐng)域的節(jié)能降耗，如渦輪增壓、甲醇、甲醚、氫能源的研發(fā)也在推進(jìn)中。2010年，奇瑞計劃實現(xiàn)新能源汽車的全系覆蓋，并有多款適合市場需求的電動汽車量產(chǎn)上市。

　　12月9日，溫家寶總理主持召開了國務(wù)院常務(wù)會議，最終敲定新能源車消費刺激政策：2010年不但將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，還將選擇5個城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。早期也曾有消息說，購買瑞麒M1-EV可獲得6萬元補貼。也許未來購買一部經(jīng)濟節(jié)能便捷的電動汽車不再是夢想。