2009年11月初長安汽車與中航汽車整合的消息公布之后，2010年1月5日到1月7日，新長安旗下的哈飛和昌河汽車就發生了高層變動，吳雪松被任命為哈飛汽車董事長兼總經理，鄒文超任昌河汽車董事長，李黎出任昌河汽車總經理，長安汽車相關人士表示，哈飛、昌河的高層調整同此前的領導班子“相對穩定”的原則并不違背。

　　隨著對原中航旗下企業的情況摸底和調查，長安汽車集團總經理徐留平正式推行長安重組新政，人事調整、資產整合、生產和供應鏈平臺共享等措施都意味著新長安整合已經正式拉開序幕。12月31日，新長安派出三大工作組進駐哈飛、昌河和東安三菱，為整合制訂實質性規劃。而2010年1月初，昌河、哈飛掌門人先后易主，東安動力也已經開始為長安的微車產品供貨，一系列舉動意味著新長安整合已經初見成效。

　　“無論是在過渡期，還是在未來的發展中，都要做到領導班子成員相對穩定、中層干部相對穩定、員工相對穩定、收入相對穩定、供應商體系相對穩定、品牌渠道相對穩定”，新長安整合初期，徐留平曾對整合原則作了更為詳盡的說明。

　　令人意外的是，1月5日到1月7日，新長安旗下的哈飛和昌河汽車就發生了高層變動。記者了解到，1月5日，新長安集團派駐哈飛工作組組長吳雪松被任命為哈飛汽車董事長兼總經理，原哈飛汽車副總經理、銷售公司總經理康平升任哈飛汽車黨委書記。哈飛工作組另兩名工作人員分別就任哈飛汽車副總經理和總會計師；1月7日，長安汽車集團副總裁、原長安福特馬自達公司執行副總裁鄒文超赴任昌河汽車董事長，由長安派駐昌河汽車工作組副組長兼長安汽車銷售公司副總經理李黎出任昌河汽車總經理，長安集團高級財務經理周江振出任昌河汽車總會計師。而昌河原任董事長趙桂斌在卸任后擔任新長安汽車集團董事，原昌河汽車總經理兼黨委書記周世寧則調回中航工業集團任職，另外原昌河汽車副總經理譚振華出任昌河汽車合肥公司總經理。

　　一系列令人眼花繚亂的人事調整體現了徐留平深入整合新長安的決心。長安汽車相關人士表示，哈飛、昌河的高層調整同此前的領導班子“相對穩定”的原則并不違背。

　　另據東安動力采購部人士對《每日經濟新聞》記者透露，該公司已經加大為長安之星等長安微車產品所需發動機供貨的力度。與此同時，長安或將選擇哈飛的微面生產線來生產長安之星等長安微車體系的核心產品。

　　但有業內人士擔憂，雖然借助重組的力量，新長安2009年憑借186.98萬輛的年銷量成功躋身 “四大”行列，但新長安無論是資產整合、產品整合、渠道整合還是品牌整合都有很長的路要走，相信吳雪松和鄒文超，還有徐留平都將承擔巨大的壓力。