自2007年初獲批進軍轎車市場以來，過去3年江淮汽車幾乎將全部資金都投入了乘用車業務，其商用車業務不可避免受到一定影響。不過，隨著乘用車逐漸走上正軌，江淮正謀劃再度發力商用車市場。

　　江淮汽車副總經理、商用車公司總經理趙厚柱表示，“2006年到2008年這三年，江淮輕卡的年銷量一直在10萬-12萬輛，2010年我們將從原來的10萬輛增長到20萬輛的銷量，實現翻番。”他認為這對于江淮來說，將是一步重大跨越。

　　為 此，江淮將進一步深化業務結構調整，并加速推出新品。江淮輕卡將形成“江淮鈴”、“江淮好運”、“高端輕卡”三大系列產品線；格爾發重卡將進一步優化牽引 車產品結構；底盤則在發展寶斯通底盤、國四、新能源底盤的同時，主推4D A 1自產發動機6米底盤，繼續擴大江淮底盤在細分市場的優勢地位。

　　“商 用車是江淮的核心業務，乘用車是戰略業務。”江淮汽車市場部部長崔亦章強調，商用車仍是江淮的基石。未來，江淮將繼續加大投入力度。重卡板塊，江淮投入7 個億新建的重卡基地已經建成，同時，江淮與北美商用車巨頭卡特彼勒的重卡合資正在進行中。輕卡板塊，江淮在山東青州新建的10萬輛新基地已經動工，預計今 年下半年就將投產。海外市場上，江淮汽車的越南工廠本月即將開工。

　　除了在現有市場發力外，江淮還計劃全年出擊商用車各細分市場。據 了解，江淮2009年已完成了商用車全系列的規劃，不僅將出擊微卡和皮卡市場，還將新組建多功能商用車公司，計劃推出與依維柯、全順競爭的高端輕客。“我 們要實現商用車各細分市場的全覆蓋。”崔亦章表示。

　　根據江淮制定的“十二五”發展規劃，未來江淮要成為年產銷百萬輛的大型汽車集團，其中商用車目標是達到年產銷30萬輛。