2009年對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說無疑是激動人心的一年。這一年，中國的汽車銷量超過了美國成為全球第一，世界汽車市場格局因此發(fā)生了深遠(yuǎn)變化。中國汽車市場地位的變化，給中國車企帶來了集體擴(kuò)張的強(qiáng)烈欲望。時值年末，中國車企在信心爆棚的姿態(tài)下紛紛劍指2010年的宏偉計劃，2010年的銷售目標(biāo)或?qū)⒋蠓�超過09年創(chuàng)下的銷售紀(jì)錄。

　　在世界汽車格局發(fā)生深遠(yuǎn)變化的今天，中國的汽車市場格局也出現(xiàn)了明顯的變局，特別是像國有大型汽車企業(yè)間的整合兼并，讓中國車企的規(guī)模朝著不斷大型化的道路前進(jìn)，而且有愈演愈烈之勢。這一形勢促使其他車企努力擴(kuò)大自身的規(guī)模，以適應(yīng)市場變化的需要。在眾多擴(kuò)張車企中，蓮花汽車09年“突然間”從0 — 50萬產(chǎn)能“爆發(fā)式”的增長，特別引人關(guān)注。

    0— 50萬產(chǎn)能“爆發(fā)式”的增長

　　作為最晚進(jìn)入中國汽車市場的國外品牌，蓮花汽車進(jìn)入中國兩年以來，一直保持著低調(diào)的作風(fēng)。2008年，作為全新汽車品牌，蓮花汽車以CBU形式先后推出蓮花競速、競悅兩款進(jìn)口車型，試水中國乘用車市場。在產(chǎn)品研發(fā)上，蓮花汽車不斷儲備先進(jìn)技術(shù)和人才，組建了一支由英國蓮花汽車的資深工程師和汽車研發(fā)專家組成的研發(fā)隊伍，為推出國產(chǎn)車型打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　限于產(chǎn)能制約，蓮花競速和競悅這兩款車引進(jìn)兩年來并沒有達(dá)到預(yù)期銷售目標(biāo)。蓮花汽車為適應(yīng)本土化的需求，縮小產(chǎn)品在市場上的競爭差距，加緊了國產(chǎn)化進(jìn)程。2009年，蓮花汽車的國產(chǎn)化進(jìn)展迅速。9月18日，蓮花汽車首款國產(chǎn)車型——蓮花L3兩廂在成都車展首發(fā)上市，蓮花汽車由此實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)口銷售向轎車制造企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。時隔兩個月，蓮花汽車的另一款國產(chǎn)車型——蓮花L3三廂相繼在廣州車展驚艷上市。至此，蓮花汽車已經(jīng)在低調(diào)中調(diào)整了其發(fā)展步伐，高調(diào)邁向主流汽車制造企業(yè)之列。

　　汽車年生產(chǎn)能力，作為衡量主流車企的重要標(biāo)志。蓮花汽車是否具備大規(guī)模的生產(chǎn)產(chǎn)能？一直是筆者心中的疑問。然而，這疑問在近期與青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年的采訪中得到了答案，“蓮花汽車國產(chǎn)車型的產(chǎn)能已經(jīng)具備了年產(chǎn)50萬輛的整車能力。這50萬輛年產(chǎn)能分布在蓮花汽車的山東和杭州兩個生產(chǎn)基地，其中山東基地生產(chǎn)蓮花L3系列車型，產(chǎn)能達(dá)20萬輛整車。杭州基地則生產(chǎn)蓮花汽車開發(fā)的新車型，產(chǎn)能為整車30萬輛和50萬臺發(fā)動機(jī)”。龐總跟記者介紹到。

　　50萬輛年整車生產(chǎn)能力，對于一個汽車制造企業(yè)來說意味著什么。在國內(nèi)汽車市場繼續(xù)保持世界第一并發(fā)生復(fù)雜變化的雙重背景下，更大產(chǎn)能意味著生存和發(fā)展的將有更大的優(yōu)勢。據(jù)了解，國內(nèi)很多國有大型汽車企業(yè)，在產(chǎn)能發(fā)展到50萬輛前都經(jīng)過了很長時間的積累。與蓮花汽車的發(fā)展速度相比，都相距甚遠(yuǎn)。

　　50萬產(chǎn)能背后的蓮花汽車版圖

　　蓮花汽車”爆發(fā)式”增長的背后，究竟是什么支撐著其信心與勇氣。除了國內(nèi)近期利好的中國汽車市場環(huán)境，龐總對于英國蓮花的技術(shù)團(tuán)隊和后續(xù)車型的自信，或許才是蓮花汽車不斷上演“蓮花速度”的根本原因。據(jù)筆者分析，蓮花汽車目前的50萬產(chǎn)能能力，應(yīng)該是青年汽車集團(tuán)與英國蓮花汽車集團(tuán)達(dá)成合作后才開始規(guī)劃的。在這些產(chǎn)能和未來車型中，都能看到英國蓮花汽車車型設(shè)計和生產(chǎn)控制等各方面的智慧。

　　據(jù)龐總介紹，蓮花汽車的技術(shù)生產(chǎn)平臺全部來自于英國蓮花的技術(shù)背景，包括車型所有零部件的供應(yīng)商，都經(jīng)由英國蓮花汽車方面嚴(yán)格把關(guān)，確保了其純正的蓮花血統(tǒng)。在后續(xù)車型規(guī)劃上，蓮花汽車規(guī)劃了基于英國蓮花技術(shù)生產(chǎn)平臺的L3、L5、L6、L7等四大系列近30款乘用車車型，包括轎車、SUV、MPV和CUV在內(nèi)的各種車系，其中最快亮相的一款L5系列車型，或?qū)⒆钤缬?010年在下半年上市。據(jù)已經(jīng)曝光的諜照顯示，這款車型或?qū)⒍�義為一款B級車型，或?qū)⑦M(jìn)攻國內(nèi)商務(wù)型轎車市場。

　　此外，在渠道建設(shè)上，蓮花汽車也取得了重大的突破，全國經(jīng)銷商已經(jīng)達(dá)到了100多家，基本覆蓋了全國重點(diǎn)的一線、二線城市。隨著蓮花汽車國產(chǎn)車型的上市的加快，蓮花汽車的經(jīng)銷商也不斷快速增加，進(jìn)一步奠定了蓮花了未來發(fā)展的基礎(chǔ)。除了經(jīng)銷商數(shù)量上的增長，蓮花汽車的營銷力得到了加強(qiáng)，品牌推廣力度也較以前有了很大的改觀。2010年，蓮花汽車制定了更加大膽的營銷目標(biāo)，包括新增加銷售網(wǎng)點(diǎn)100家，年銷售目標(biāo)達(dá)到5萬輛等等。

　　至此，蓮花汽車未來的版圖已經(jīng)浮出了水面，那就是依托英國蓮花技術(shù)平臺的50萬輛規(guī)模的龐大產(chǎn)能。隨著車型的逐漸豐富、以及銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，蓮花汽車正快速的往中等規(guī)模車企過渡。或許只有這種超常規(guī)的發(fā)展速度，才能在當(dāng)前的市場格局變化中站穩(wěn)腳跟，并不斷創(chuàng)造新的奇跡。