去年，中國汽車產銷超過1300萬輛，市場容量榮膺全球第一。

　　2010新年伊始，已有不少車企摩拳擦掌，欲求更上一層樓。

　　奇瑞：銷量翻番 豪言直沖85萬

　　近日，奇瑞汽車放出“豪言”，2010年計劃銷售新車85萬輛，目標較今年翻番。若真能達成，奇瑞汽車將一躍成為國內車企三甲之列。

　　2010年是奇瑞汽車全面實施多品牌戰略元年，奇瑞汽車將“三箭齊發”。在85萬輛的目標中，奇瑞公司要負責45萬輛的銷售，瑞麒和開瑞兩家公司，將分別承擔10萬輛和15萬輛的銷售任務，其余15萬輛需要海外出口部分配合完成。圍繞85萬輛的目標，奇瑞未來的發展規劃逐漸清晰。

　　為實現這一目標，奇瑞汽車今年將有17款新產品上市，包括12款新車和5款現有車型的換代產品。同時，奇瑞自主研發的新一代發動機將全面投產，自動變速箱也會大批量生產。有14款發動機將匹配整車上市，4款變速箱將匹配發動機或整車上市。2010年，奇瑞汽車的同平臺零部件通用化率預計達到60%，相鄰平臺通用率達到30%。

　　比亞迪：增長一倍 銷量劍指80萬

　　比亞迪在2010年將大干一場：2010年計劃銷售80萬輛新車，目標較2009年增長一倍。

　　為實現這一目標，比亞迪擬打“推新車”和“價格戰”的組合拳。今年將向市場推出5款全新車型，分別是L3、I6、G6、S6、M6，計劃新車全年共銷售17萬輛。據悉，這5款新品將全部集中于10萬到20萬元區間的細分市場，以鞏固比亞迪這一固有陣地。新能源車型F3DM也將在虎年加速普及步伐，最快將于今年第一季度面向個人銷售。

　　除推新車外，比亞迪為實現銷量翻番目標將繼續高舉價格戰大旗。自1月1日起，啟動“鑫虎攻勢”促銷活動，部分車型降價幅度達萬元。類似的活動也將貫穿整個虎年。

　　從年產銷5萬輛，到突破40萬輛，比亞迪已經連續5年實現每年100%跨越增長。那第六個年頭是否依然能令“天方夜譚”化為現實？

　　東風日產：多加十萬 今年期待60萬

　　憑借2009年51.7萬輛的驕人業績，東風日產在2010年再次追求“日產速度”，將全年的目標鎖定為60萬輛，較去年50萬輛的目標，再上一層樓。

　　兵馬未動，糧草先行。去年東風日產雖是一路高歌，但產能瓶頸令其發展受到制約。今年，東風日產首先將采取的措施是，在花都工廠繼續執行三班倒，提高現有生產線的產能。第二是對花都和襄樊現有生產線進行進一步投資，擴充產能。

　　另外，鄭州日產第二工廠的廠房已經建起，有可能在今年秋季投產使用。這是按照日產標準來建造的新工廠，有能力生產東風日產車型。相信在這些措施下，60萬輛的產能可以實現。

　　產品方面，今年東風日產將推出一款全新緊湊車型，該車型基于日產全球平臺V平臺，或將搭載1.2升、1.3升甚至是1.5升的發動機。

　　東風日產成立6年，年產銷量就超過了50萬輛，讓我們領略了其非凡潛質。

　　華晨：增加三成 目標鎖定45萬

　　華晨汽車今年雄心勃勃，將年度銷售目標鎖定在45萬輛，較今年增長36.36%。

　　對于銷量目標的增長，華晨汽車充滿信心。一是目前華晨旗下各款車型正值當打之年，市場接受度日益增加，這部分車型的增量預計今年將近兩成。二是華晨綿陽基地今年將更有收獲，除了生產與重慶、西安合資的華晨金杯海星微車外，還將開發新的微車產品，加大市場份額。三是做大改裝車和特種車市場，爭取年銷三萬輛，為45萬輛的銷量目標做貢獻。

　　東風悅達起亞：提高四成 全力爭取33萬

　　東風悅達起亞2010年欲大展拳腳，今年的銷售目標將在去年的基礎上提高四成，達33萬輛。

　　東風悅達起亞認為，要實現這一銷量目標，除了各車型穩扎穩打外，更需要品牌本身有所突破和創新。目前，東風月悅達起亞的品牌溢價能力不強，產品的“撒手锏”是性價比，缺乏豐富的產品內涵。針對這一情況，今年起，東風悅達起亞將推出更多品牌活動，以滿足消費者的個性需求。

　　廣汽豐田：意氣風發 力銷新車26.7萬

　　2010年廣汽豐田意氣風發，全年欲銷售新車26.7萬輛，同比增長27.5%。其中凱美瑞(含混合動力)17萬輛，漢蘭達7.5萬輛，雅力士2.2萬輛，力爭三款車平均月銷量超過2萬輛。同時，廣汽豐田銷售網絡2010年將擴充到300家。

　　新車規劃方面，今年廣汽豐田將僅推出一款新車，即凱美瑞油電混合動力版，對于這款新車，廣汽豐田將其銷量目標定為每月1千輛。

　　車企 去年1至11月銷量 去年銷量目標 今年目標奇瑞汽車 43.6萬輛 42萬輛 85萬輛比亞迪 38.8萬輛 40萬輛 80萬輛東風日產 47萬輛 50萬輛 60萬輛華晨汽車 31.7萬輛 30萬輛 45萬輛東風悅達起亞 21萬輛 23萬輛 33萬輛廣汽豐田 19萬輛 20萬輛 26.7萬輛