通用增持上汽通用五菱10%股權，中級車11月18日下線

　　三年來苦苦尋求增持上汽通用五菱的通用終于如愿以償。近日，上汽通用五菱高層證實，通用增持該公司10%股權的事宜已進入審批程序。作為交易代價，上汽通用五菱的中級車項目完全敲定，不出意外的話，今年11月18日，第一輛車將在其位于柳州的西部工廠下線。

　　苦等三年實現增持

　　上汽通用五菱是國內最大的微車企業，占據微車市場近半份額。去年至今，該公司的產銷已超過百萬輛。上汽持有該公司50.1%的股權，通用占34%，廣西政府控股的五菱集團占15.9%。此次增持后，通用的股權比例增至44%，五菱集團下降至5.9%。

　　三年來，上汽通用五菱的持續強勁增長引起了通用的注意。從數量上看，上汽通用五菱去年大約為通用全球1/8，比上海通用還多。不僅如此，該公司還是通用大宇B型發動機最大海外產地，未來是出口基地。這些都是通用苦苦尋求增持的原因。

　　中級車年底下線

　　目 前，上汽通用五菱的中級車項目已完全敲定。該車代號為GP50，出自別克凱越平臺，由泛亞技術公司具體操刀研發。據透露，根據初定計劃，2010年11月 18日該公司掛牌8周年之際，中級車將舉辦下線儀式，2011年4月起可批量供應，2011年銷量目標是7-10萬輛。

　　值得注意的是，該車將不會掛五菱牌，也不掛通用旗下品牌，而會掛上汽通用五菱自己的LOGO�！霸揕OGO已設計完成，正在征求意見，未來公司所有乘用車都會掛這個品牌。”一位知情人士透露。

　　事關亞洲戰略

　　事實上，通用對上汽通用五菱的苦苦追求，與其亞洲新興市場戰略密切相關。一位通用人士告訴記者，上汽通用五菱對于通用的重要性不亞于上海通用，因為未來印度等亞洲新興市場的拓展還要倚重這個公司。

　　今年一季度起，通用和上汽將攜手重組通用印度公司，并重新啟動印度業務。目前，上汽、通用和上汽通用五菱三方已成立了一個項目組，研究在印度生產什么車型， 如何開拓業務。記者了解到，這個項目組就是日后新通用印度公司的經營班子。上汽通用五菱副總經理姚佐平正是該項目組的負責人。

　　“目前正在討論在印度生產五菱之光還是五菱榮光。”上汽通用五菱高層告訴記者，主要看哪個車型生產的成本降到印度市場接受的水平。

　　通用人士告訴記者，通用非�？粗厣掀�通用五菱控制成本和開拓市場的能力，這兩個能力將是未來開拓印度市場的關鍵。