上周，戴姆勒東北亞有限公司董事長華立新在與媒體的見面會中透露，北京奔馳在2009年取得了非凡的業(yè)績，1-11月國產(chǎn)C級銷量為14500輛，保持了強(qiáng)勁的銷售勢頭，增長136.5%。基于C級和新款長軸距版E級的預(yù)知需求，北京奔馳的生產(chǎn)能力將增加3倍，達(dá)到每年7.5萬-10萬輛。隨著更多車型的推出，特別是擴(kuò)大本地化生產(chǎn)規(guī)模，明年，奔馳在華銷量增長率將高于總體市場增長率，達(dá)到15%-20%。

　　據(jù)了解，東北亞地區(qū)(中國大陸、香港、臺灣、韓國)，2008年戴姆勒銷售轎車、輕型商用車和載重車預(yù)期達(dá)到95000輛左右，增長40%以上。在過去五年中，戴姆勒在東北亞地區(qū)的收入實(shí)現(xiàn)了40%的年均增長率，已成為世界各地增長最快的地區(qū)之一，在中國大陸地區(qū)的收入實(shí)現(xiàn)了60%的年均增長率。其中，梅賽德斯-奔馳的1-11月銷量將近59200輛，增長68%。

　　對于明年，華立新表示隨著新款E級投產(chǎn)，北京奔馳的產(chǎn)量將顯著增長。對于目前產(chǎn)能緊張的現(xiàn)狀，華立新表示北京奔馳的生產(chǎn)能力將通過輪班模式增加3倍，達(dá)到每年7.5萬-10萬輛。目前已經(jīng)把克萊斯勒生產(chǎn)車間用于擴(kuò)展梅賽德斯-奔馳C級和E級產(chǎn)量。在過去兩年中，C級的生產(chǎn)已經(jīng)從全散件(CKD)模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍醇�供貨”模式，這個轉(zhuǎn)變過程從2007年2月開始，到2009年8月結(jié)束。目前奔馳在華國產(chǎn)化率大約為45%-50%。華立新稱目前新增了85家中國供應(yīng)商，來支持C級以及明年即將投產(chǎn)的新款E級。

　　較之于乘用車市場，梅賽德斯-奔馳載重車中國分部也在2009年保持了穩(wěn)定的銷售勢頭。在中國，梅賽德斯-奔馳載重車中國分部占有歐洲進(jìn)口高檔載重車的60%。而不久前與中聯(lián)重科簽署了360臺梅賽德斯-奔馳Actros底盤的訂購協(xié)議，中聯(lián)重科將這些底盤用作工程機(jī)械設(shè)備的構(gòu)架。這是梅賽德斯-奔馳載重車的2009年全球最大訂單之一。

　　另外，奔馳金融2009年零售業(yè)務(wù)增長翻了一番，從19億增至40億元人民幣。從全國市場而言，顧客使用奔馳金融服務(wù)的平均百分比為12.5%。在一些較小的三線和四線城市，滲透率高達(dá)30%。奔馳金融業(yè)務(wù)主要包含轎車金融服務(wù)，同時也提供載重車和經(jīng)銷商金融服務(wù)以及保險服務(wù)。