歐洲是汽車和汽車工業(yè)的發(fā)源地,但在上世紀(jì)90年代初卻一度被美國(guó)和日本奪去了榮光。如今,百年精粹的歐洲汽車似有卷土重來之勢(shì)。

　　最近,德國(guó)大眾汽車集團(tuán)以39億歐元的價(jià)格收購(gòu)了保時(shí)捷核心運(yùn)動(dòng)車業(yè)務(wù)49.9%的股份,并重申預(yù)計(jì)與保時(shí)捷公司的合并將在2011年完成。

　　鈴木汽車公司12月9日也宣布,將與大眾汽車進(jìn)行資本和業(yè)務(wù)方面的合作。大眾汽車將獲得鈴木汽車19.9%的股權(quán),成為鈴木汽車的大股東。

　　這些購(gòu)并的背后,是大眾汽車雄霸世界車壇的壯志豪情。今年5月,保時(shí)捷董事會(huì)主席兼CEO魏德進(jìn)明確無誤地宣告:“我們的目標(biāo)是建立世界上最強(qiáng)大且最具創(chuàng)新力的汽車聯(lián)盟,以更強(qiáng)的姿態(tài)去面對(duì)愈發(fā)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。”大眾汽車CEO?文德恩則表示:“我們將聯(lián)手創(chuàng)建一個(gè)強(qiáng)大的新集團(tuán),擁有無與倫比的車型系列和最高的技術(shù)實(shí)力。我們抓住了對(duì)所有各方來說都是獨(dú)一無二的戰(zhàn)略機(jī)遇。隨著保時(shí)捷的加入,大眾汽車集團(tuán)正有條不紊地繼續(xù)實(shí)施其成功的多品牌戰(zhàn)略。保時(shí)捷也將從新的、額外的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)中受益。”

　　2008年,豐田的全球銷量為897萬輛,通用為835萬輛,大眾為623萬輛,鈴木為262萬輛,大眾加鈴木銷量總和為885萬輛,已經(jīng)超過通用。這一年,大眾汽車發(fā)布了“2018戰(zhàn)略”,計(jì)劃在10年內(nèi)產(chǎn)量達(dá)到1000萬輛,趕超豐田汽車,搶占全球第一的位置。

　　此次金融危機(jī)中,受到?jīng)_擊最大的是美國(guó)汽車工業(yè),三大汽車商中有兩家破產(chǎn),碩果僅存的福特公司全靠拋售資產(chǎn)、關(guān)廠裁員、緊縮開支才渡過難關(guān)。日本汽車工業(yè)也很受傷,豐田出現(xiàn)40年以來的第一次巨額虧損。而歐洲的汽車工業(yè)受到的損失相對(duì)較小,大眾汽車更認(rèn)為這是一個(gè)極其難得的沖刺世界第一的機(jī)會(huì)。今年前9個(gè)月,大眾汽車共生產(chǎn)了440萬輛,其中包括剛剛完成收購(gòu)的保時(shí)捷,如果再加上鈴木汽車的200萬輛,則共為640萬輛;日本豐田汽車同期的產(chǎn)量只有400萬輛,從老大位置下跌至第二;而美國(guó)福特汽車則以370萬輛的產(chǎn)量,位居第三;受金融危機(jī)影響最為嚴(yán)重的通用汽車,產(chǎn)量繼續(xù)萎縮到360萬輛,排名第四。

　　預(yù)計(jì)今年大眾加鈴木全球銷量將超過900萬輛,所以“2018計(jì)劃”很可能在2012年左右就能完成,當(dāng)年達(dá)到1000萬輛。這將使得世界汽車工業(yè)格局發(fā)生巨大的變化,重新又回到歐洲引領(lǐng)世界汽車工業(yè)潮流的時(shí)代。而大眾汽車具有德國(guó)工業(yè)工藝精湛、質(zhì)量上乘的優(yōu)秀血統(tǒng),同時(shí)又是汽車平臺(tái)戰(zhàn)略、模塊化技術(shù)的創(chuàng)造者,具有極為雄厚的技術(shù)積淀和強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,經(jīng)過數(shù)十年的全球化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),擁有12個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?是當(dāng)之無愧的全球汽車工業(yè)之冠。　 （賈新光）