近日，東風汽車集團高層首次對外披露，2009年全集團產銷將近190萬輛，相比去年的130萬輛增幅巨大。

　　“190萬輛不只是經營規模達到新高”，12月14日，東風汽車公司副總經理、東風本田汽車有限公司董事長周文杰表示，這一年，東風的經營質量有了明顯改善，全集團的毛利率銷售收入利潤率都達到了行業內的領先水平。

　　剛剛迎來累計產銷1000萬輛的東風集團，已經步入全面加速發展的新時期。今年9月，以二汽為前身的東風集團生產的第1000萬輛汽車在位于武漢的東風乘用車公司下線，其間經歷的是東風40載的跨越式成長，從“計劃虧損”3200萬元，到年銷售收入突破2000億元。

　　周文杰特別提到，東風本田是東風集團多元格局合作下的一個有特色的項目，以獨具特色的發展模式和較快的發展速度，“逐步成為東風汽車公司核心事業板塊。”

　　周文杰認為，雖然外界一般認為東風本田的整車項目合作只有6年，“實際上東風本田的成果歷時16年”。東風與本田最開始是在廣東惠州進行零部件合作，五年以后東風本田進入廣州標致重組，10年以后在武漢進行整車的合作，“我們從零部件合作到發動機合作，五年一個臺階，因此應該說是一個三級化的過程。”

　　專家分析認為，在東風旗下各板塊中，東風本田堪稱最會賺錢的公司，東風本田CR-V自2004年上市以來，其銷量便長期占據suv車型之首。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，東風本田的成功緣于緊湊型產銷聯動體制、精品戰略和小市場大份額三大法寶。