在經歷了近20天緊鑼密鼓的籌備后，北汽海外并購的大戲昨日終于落下帷幕。在今年錯過沃爾沃、歐寶等海外項目之后，北汽控股只剩下對薩博的收購可能，但合作伙伴瑞典跑車制造商科尼賽克集團11月24日意外宣布退出收購，北汽控股幾乎再次與薩博失之交臂。值得慶幸的是，北汽控股并未放棄海外收購的夢想，試水海外并購也終于在年底前“柳暗花明”。昨日，北汽控股公司新聞發言人在電話中異常興奮，他一再強調：“這不僅是北京汽車工業的大事，更是中國汽車工業的一件大事。”

　　好事多磨：收購歷程一波三折

　　北京汽車工業控股有限責任公司(以下簡稱“北汽控股”)昨日(12月14日)正式宣布，北汽控股已與瑞典薩博汽車公司完成了相關知識產權的收購工作，其中包括現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產制造模具。同時，薩博還將支持北汽控股運用薩博技術研發制造自主品牌車型。

　　作為北京市政府為數不多的工業支柱企業，北汽控股肩負著國內其他汽車企業集團沒有的重擔。在被《汽車產業振興與發展規劃》列入四小集團之后，北汽董事長徐和誼今年給北汽控股下達了剛性三年目標：將2009年計劃調整為產銷汽車120萬輛、銷售收入1100億元，并重新制定了2010年產銷150萬輛、銷售收入1500億元，2011年產銷200萬輛、銷售收入2000億元的新的三年規劃。

　　隨著這個目標的公布，最大規模也成為擺在北汽控股面前最大的障礙。徐和誼曾坦言，在內部挖潛實現后，收購和重組其他汽車企業成為擴大現有企業規模的惟一途徑，北汽控股希望盡快通過國內并購和海外收購來擴大規模，讓北京汽車跨上新的臺階。

　　不過，在海外收購上，北汽控股不僅是個門外漢，更是一個稚嫩的小兄弟。在覬覦沃爾沃、歐寶之后，北汽控股對國際汽車品牌發動了一波又一波的收購攻勢。但是，一路追逐下來，似乎只有薩博成為了最有希望的收購對象。

　　此前北汽控股曾在今年9月9日宣布參與瑞典跑車制造商科尼賽克財團收購薩博的交易。當時的競購過程中，北汽控股以幫助科尼賽克收購融資，作為交換，北汽控股將獲得薩博的技術和經驗。但科尼賽克11月24日意外宣布退出收購，令北汽控股的曲線海外并購之路遇挫，幾乎再次與薩博失之交臂。

　　在此之后，通用設定了在年底前為薩博找到新買家的最后期限。通用在11月末表示，如果12月底之前無法為薩博找到買家，其將逐步關閉這家瑞典分支。

　　雖然在科尼賽克宣布退出收購薩博之后，北汽控股方面表示，走國際化道路、實現跨越式發展一直是北汽集團重要的發展戰略，鑒于科尼賽克的退出，將謹慎地對該項目進行重新評估，并做出適當的安排。但北汽控股12月即前往海外，單獨加入了收購薩博相關資產的正面角逐。

　　事實上，早在11月30日北汽總經理汪大總在公開場合的講話并未引起國內媒體的關注。他在接受媒體采訪時表示，“我只能說，‘還是有些興趣的’”。

　　12月初，北汽投資有限公司副總經理毛海也表示，北汽控股集團的海外戰略上，由于種種原因通用汽車放棄了出售歐寶這一品牌，但是在這一輪交往中也為北汽控股留下了寶貴的經驗。北汽控股不會放棄海外收購這樣的路線，北汽控股在海外收購這條路上繼續走下去，還要繼續加大力度。汽車企業通過收購海外的資產以及技術，通過消化和吸收來提高自主品牌的技術含量，這是一條相對可行的路徑。對此，業內人士分析，這在當時多少證實了北汽控股單獨收購薩博部分技術平臺的預測。

　　據透露，北汽控股與通用薩博的工作團隊精誠協作，表現出了高超的專業素養。本次技術合作加深了雙方的了解和信任，是北汽控股與薩博戰略合作中重要的里程碑，也為雙方進一步探索擴大雙贏合作打下了良好的基礎。

　　盡管協議的財務條款目前尚不得而知，但知情人士透露，北汽控股表示將通過中國的一些國有銀行進行融資。其中，中國銀行已經向北汽控股提供了200億元人民幣(約合29.3億美元)的貸款。

　　汽車分析師賈新光認為，該項交易的實現將意味著北汽控股加強技術和設計能力的努力向前邁出一步，資產收購完成后，北汽控股將加速薩博產品的國產化進程。