作為國內汽車集團的龍頭企業，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上海汽車)在國際市場上依然有著勃勃雄心。12月4日，上海汽車與美國通用汽車公司(以下簡稱通用汽車)聯合宣布，雙方將按照50：50股比成立通用上海汽車香港投資公司，以印度市場為起點，聯手拓展亞洲新興市場，尋求新的市場增長點。

　　據稱，上海汽車與通用汽車將以合資公司作為投資與合作平臺，利用在華合資企業成功的管理經驗，以及本土化開發的、具備競爭優勢的產品，合力搶抓亞洲新興市場發展機會。其第一步就是收購原通用印度公司100%的股權，上汽和通用將各持有新印度公司50%的股權。

　　聯手拓展亞洲新興市場

　　“印度汽車市場是除了中國之外最有潛力的市場。上海汽車正在尋找機會進入印度市場。上汽通用五菱的本土產品和上海通用泛亞技術中心開發的產品非常適應印度市場，具體的我們跟通用汽車還在磋商。”11月的廣州車展期間，上海汽車總裁陳虹言語中已經透露出進軍印度市場的意思。未曾料想，出手和動作會如此迅捷。

　　據上海汽車預測，亞洲新興市場的前景廣闊。以中國、印度、日本、韓國為代表的亞洲市場，在全球汽車行業中將扮演領頭羊的角色。其中，印度市場的增長潛力較大，今年印度市場銷量將達到200萬輛，預期2015年將達到400萬輛。

　　目前，雙方已經對印度市場進行了前期調研，并正在完善發展規劃。雙方計劃利用通用汽車在印度的品牌、銷售網絡、兩個整車廠和一個發動機工廠，在印度當地生產并銷售由上海通用、泛亞汽車技術中心、上汽通用五菱主導開發的小型和微型車產品。根據計劃，合資重組后的新印度公司將于明年第一季度開展業務。

　　雙方均表示，進入印度市場后，將充分發揮產品優勢，加快市場拓展步伐。

　　新合資之路爭創雙贏

　　業內人士表示，通用上海汽車香港投資公司的成立，上汽和通用將創出一番雙贏的局面。

　　對上汽而言，早先敗走雙龍，使其“走出去”的能力被打上問號。此后，上汽雖然收購了英國羅孚品牌，但收購后的相關業務大都落在了國內，而其在歐洲的工廠也在三個月前停產。這些不成功的經歷使得上汽加緊調整海外戰略。

　　上海汽車這次出征似乎更加穩健。攜手通用汽車、以中國業務為基礎、小型車作主將，是上海汽車征戰印度市場的三駕馬車。

　　相較于之前的合作伙伴，通用可謂上汽的老搭檔。十余年來，雙方的成功合作已獲得市場和用戶的認可：上海通用汽車自1999年正式批量投產以來，銷量增長二十二倍，截至今年11月底總銷量超過299萬輛；上汽通用五菱自2002年合資重組以來，銷量增長四倍，截至今年11月總銷量接近355萬輛，并連續3年成為微型客車市場第一名。

　　通用開拓印度市場并不一帆風順。目前通用憑老凱越、spark等五六款車型，在印度年銷量僅為7萬多輛。之所以造成這樣的局面，一方面是由于老通用經營思路的限制，另一方面則是對于發展中國家市場的掌握程度不夠。此次聯手上汽，在雙方共同努力下，這樣的局面有望得以改善。上海汽車和通用在國內的合資企業，建立和積累的產品、研發、管理經驗將轉化為雙方共同開拓新市場的核心競爭力。此外，上汽通用五菱旗下產品由于性價比高、質量優良符合印度消費者的需求。

　　類似這樣的新興市場還有很多，此次通用聯手上汽以印度為跳板，涉足東南亞地區的意圖躍然紙上。雙方也共同表示，今后將利用通用在亞洲地區現有資產及網絡，全力拓展亞洲新興市場。

　　通用上海汽車香港投資公司的成立，出現了一個新的現象：跨國巨頭與中國企業的合作已經從掘金中國市場轉為共同拓展全球市場。對于上海汽車而言，雖然進軍海外之路磕磕絆絆，但這確是樹立全球品牌的必經之路，這次攜手通用汽車出海，開啟了合資方式進入國際市場的新局面，有一些新意，值得喝彩。