謳歌相關人員近日對記者表示，在眾多豪華車廠商將小排量車型放到重要戰略地位的今天，謳歌仍將堅持大排量豪華路線。

　　去年金融危機以來，本田全球戰略大幅度收縮，除了在全球范圍內裁員和減產以外，也叫停了十余款新車的研發計劃，其中包括了謳歌NSX等在內的數款產品。因此，謳歌在2010年將無新車型引進，就連市場反應熱烈的緊湊型SUV RDX也可能進一步推遲引進。“明年我們的主力車型將是2010款MDX，同時也將大力推進TL的銷售”，本田技研工業(中國)投資有限公司Acura事業部部長清水保匡近日接受記者采訪時表示。

　　清水保匡在廣州車展期間接受記者專訪時坦言，“去年9月大排量消費稅開征以來，從海關統計數據看，3.0L以上排量車型市場總體下滑了30%-40%”，謳歌目前在華銷售車型銷量全部是3.5L以上的大排量，受到了嚴重影響。

　　在諸多豪華車制造商將小排量和新能源車型放到重要戰略地位之時，謳歌卻不為所動。清水保匡強調，“除了成本的考慮外，豪華車的產品規劃主要以用戶需求為基礎”，因此謳歌豪華車都在1.5噸以上，“這就需要3.0升排量以上的發動機才可以體現出車的性能”。