上周，吉利集團相關人員在北京第一次就吉利收購沃爾沃公開表態，大家最為關注的結果還沒有出現，吉利高調地提出了收購的三點原則，除了100%控股外，還包括完全擁有知識產權和使用福特與沃爾沃現在擁有的知識產權。

　　如果事件沒有大波折地向吉利提出的方向發展，未來的吉利沃爾沃，就完全可以簡稱為“吉沃”了。巧合的是，在吉利公開宣布收購條件前，沃爾沃中國CEO柯力世也第一次公開對此事作出回應，核心意思就是提醒吉利，即便收購后也要保證沃爾沃品牌的獨立性。

　　分析這兩家“緋聞”企業的表態，其分歧已經顯露。吉利在收購沒有正式結果前，大張旗鼓地宣布其收購條件，對媒體來說是再好不過的事，但吉利這樣的做法，不免讓人產生其他聯想。在國內外成功的并購事件中，很難找到像吉利收購沃爾沃這樣高調的例子。因為按照一般的商業規則，這種并購談判雙方都有保密的義務，不到最后一刻不會公開并購條件。暫不論吉利這樣做的目的，就達到的效果來看，公開宣布其收購中這三條對吉利有百益無一害的條件，吉利品牌的口碑就受到一堆網民的膜拜；更不用說，從去年吉利開始傳出收購沃爾沃談判后，其香港股價從最低時幾毛錢，一路看漲到現在的3元多，市值漲了五六十倍。

　　吉利公布的這三個條件，傳遞出的另一個信息是，如收購成功，吉利將利用沃爾沃知識產權，來提高吉利產品的品質。吉利汽車一直被市場擔心的產品品質會因為有沃爾沃知識產權的支撐，而大獲改觀。總之，吉利希望大家在看到吉利品牌時，聯想到沃爾沃。而這樣的效果應該能達到。

　　但這樣的另一個結果是，市場在看到沃爾沃時同樣會聯想到吉利，吉利沃爾沃完全可能會演繹為“吉沃”。這是柯力世們最擔心的，也是不可避免的——沃爾沃中國CEO柯力世所謂的品牌獨立，保證中國區還像過去一樣獨立運作，完全是一廂情愿。

　　市場真要像上述分析這樣，吉利收購沃爾沃后，沃爾沃未必能把吉利的品牌襯托成優秀的全球品牌，但“吉沃”的簡稱，足以把沃爾沃原本就不是非常豪華的品牌，逼迫成一個平庸的、一般的汽車品牌。

　　有媒體在吉利收購沃爾沃消息滿天飛時說，“只要吉利買下沃爾沃就是成功”，這個觀點感覺是說出來討好李書福的。我要說的是，如果沃爾沃在市場上變成了“吉沃”，李書福的收購就不算完全成功，吉利現在靠高調販賣“收購沃爾沃”信息獲取的利益，未來都要沃爾沃來買單。