廣州車展上，擔當“地主”角色的廣汽集團意氣風發，不僅帶來了最新的概念車X-power，而且旗下兩大主要合資企業——廣汽本田和廣汽豐田今年業績均相當不錯。更讓人興奮的還有，今年廣汽在國內市場可謂風頭無兩，廣汽日野項目、廣汽重組長豐、廣汽菲亞特合作三大戰略均在今年完成，一個可與一汽、東風、上汽、長安相比肩的“大廣汽”正在浮出水面。廣汽集團總經理曾慶洪對廣汽的未來充滿遐想，他說：“在汽車產業，國家通過結構調整很可能出現東、西、南、北、中五大塊，我希望廣汽能成為南方的一塊，成為中國五大集團之一。” 記者 賀江華

　　從“四大四小”到“五大”

　　2009年初，國家出臺了汽車產業結構調整規劃，鼓勵一汽、東風、上汽、長安積極參與國際性重組，廣汽、重汽、奇瑞、北汽參與國內跨區域重組，在規劃出臺后，國內汽車業內一時“四大四小”概念盛行，不過相比其他幾家企業在2009年的謹言慎行，廣汽可謂動作頻頻，廣汽日野項目、廣汽重組長豐、廣汽菲亞特合作三大戰略均在今年完成，一個可與一汽、東風、上汽、長安相比肩的“大廣汽”正在浮出水面。在采訪中，曾慶洪再度語出驚人，他說：“在汽車產業，國家通過結構調整很可能出現東、西、南、北、中五大塊，我希望廣汽能成為南方的一塊，成為中國五大集團之一。”

　　對于廣汽成為“中國五大”的可能，曾慶洪坦率直言：“按照現在的發展，非常有可能。”

　　由于提出“2015年做中國第一，2025年做全球汽車第一”的比亞迪汽車同樣在南方，廣汽的規劃是否意味著廣州和深圳在汽車產業上將再度“角力”？對此，曾慶洪表現得相當大度，他說：“比亞迪如何我很難評價，但是在電動車方面他們確實是領先，在自主品牌和新能源上有很多努力，我們表示敬佩。但是我們非常有信心，在現有基礎上，我們整個戰略已經比較明顯地浮出水面，廣汽本田已經達到36萬輛，廣豐也是36萬輛的產能，此外我們有20萬輛的自主品牌能力，此外還有廣汽日野、廣汽長豐和廣汽菲亞特。但是我們不會爭第一，我們強調企業一定要有錢賺，現在，全國汽車業重點統計的11項指標中，有8項還是我們第一。”

　　廣汽自主乘用車有自己的銷售渠道

　　開始階段“會借用廣本、廣豐渠道”

　　2010年廣州亞運會前夕，廣汽自主品牌的中高級轎車將正式上市并提供給亞運會做接待用車，那么新車目前的情況如何？在采訪中，曾慶洪表示新車在明年亞運會之前將肯定上市，至于銷售網絡，廣汽將會構建自己獨立的銷售網絡，首批50家，同時也會“借用廣本、廣豐渠道”。

　　和國內其他本土汽車企業車型大多集中在低端市場不同，“從無到有”起步的廣汽自主品牌車型選擇了中間突破，首款車型將定位在中高級車市場，對此，曾慶洪表示，廣汽自主品牌開發思路和別人不同，是充分整合世界資源，再加上廣汽在中高級車市場有傳統優勢，因此首款車選擇在中高級車市場。

　　歡迎和三菱繼續合作

　　除了自主品牌的深入發展，廣汽在戰略重組、合資合作以及加深產業鏈方面也是動作頻頻，目前，廣汽收購長豐29%股份已經辦理股權分割；11月3日，廣汽菲亞特項目也獲得了國家發改委的正式核準；此外，廣汽和法國SOFINCO按照50：50股比合資成立的“廣汽匯理汽車金融有限公司”也獲得中國證監會批準，談到三菱汽車在長豐里面的股份去留問題，曾慶洪表示，“我們希望和三菱今后保持這種合作，我相信三菱也是這么想。