廣州車展上，擔(dān)當(dāng)“地主”角色的廣汽集團(tuán)意氣風(fēng)發(fā)，不僅帶來了最新的概念車X-power，而且旗下兩大主要合資企業(yè)——廣汽本田和廣汽豐田今年業(yè)績均相當(dāng)不錯。更讓人興奮的還有，今年廣汽在國內(nèi)市場可謂風(fēng)頭無兩，廣汽日野項目、廣汽重組長豐、廣汽菲亞特合作三大戰(zhàn)略均在今年完成，一個可與一汽、東風(fēng)、上汽、長安相比肩的“大廣汽”正在浮出水面。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪對廣汽的未來充滿遐想，他說：“在汽車產(chǎn)業(yè)，國家通過結(jié)構(gòu)調(diào)整很可能出現(xiàn)東、西、南、北、中五大塊，我希望廣汽能成為南方的一塊，成為中國五大集團(tuán)之一。” 記者 賀江華

　　從“四大四小”到“五大”

　　2009年初，國家出臺了汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃，鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安積極參與國際性重組，廣汽、重汽、奇瑞、北汽參與國內(nèi)跨區(qū)域重組，在規(guī)劃出臺后，國內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)一時“四大四小”概念盛行，不過相比其他幾家企業(yè)在2009年的謹(jǐn)言慎行，廣汽可謂動作頻頻，廣汽日野項目、廣汽重組長豐、廣汽菲亞特合作三大戰(zhàn)略均在今年完成，一個可與一汽、東風(fēng)、上汽、長安相比肩的“大廣汽”正在浮出水面。在采訪中，曾慶洪再度語出驚人，他說：“在汽車產(chǎn)業(yè)，國家通過結(jié)構(gòu)調(diào)整很可能出現(xiàn)東、西、南、北、中五大塊，我希望廣汽能成為南方的一塊，成為中國五大集團(tuán)之一。”

　　對于廣汽成為“中國五大”的可能，曾慶洪坦率直言：“按照現(xiàn)在的發(fā)展，非常有可能。”

　　由于提出“2015年做中國第一，2025年做全球汽車第一”的比亞迪汽車同樣在南方，廣汽的規(guī)劃是否意味著廣州和深圳在汽車產(chǎn)業(yè)上將再度“角力”？對此，曾慶洪表現(xiàn)得相當(dāng)大度，他說：“比亞迪如何我很難評價，但是在電動車方面他們確實是領(lǐng)先，在自主品牌和新能源上有很多努力，我們表示敬佩。但是我們非常有信心，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，我們整個戰(zhàn)略已經(jīng)比較明顯地浮出水面，廣汽本田已經(jīng)達(dá)到36萬輛，廣豐也是36萬輛的產(chǎn)能，此外我們有20萬輛的自主品牌能力，此外還有廣汽日野、廣汽長豐和廣汽菲亞特。但是我們不會爭第一，我們強(qiáng)調(diào)企業(yè)一定要有錢賺，現(xiàn)在，全國汽車業(yè)重點統(tǒng)計的11項指標(biāo)中，有8項還是我們第一。”

　　廣汽自主乘用車有自己的銷售渠道

　　開始階段“會借用廣本、廣豐渠道”

　　2010年廣州亞運會前夕，廣汽自主品牌的中高級轎車將正式上市并提供給亞運會做接待用車，那么新車目前的情況如何？在采訪中，曾慶洪表示新車在明年亞運會之前將肯定上市，至于銷售網(wǎng)絡(luò)，廣汽將會構(gòu)建自己獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)，首批50家，同時也會“借用廣本、廣豐渠道”。

　　和國內(nèi)其他本土汽車企業(yè)車型大多集中在低端市場不同，“從無到有”起步的廣汽自主品牌車型選擇了中間突破，首款車型將定位在中高級車市場，對此，曾慶洪表示，廣汽自主品牌開發(fā)思路和別人不同，是充分整合世界資源，再加上廣汽在中高級車市場有傳統(tǒng)優(yōu)勢，因此首款車選擇在中高級車市場。

　　歡迎和三菱繼續(xù)合作

　　除了自主品牌的深入發(fā)展，廣汽在戰(zhàn)略重組、合資合作以及加深產(chǎn)業(yè)鏈方面也是動作頻頻，目前，廣汽收購長豐29%股份已經(jīng)辦理股權(quán)分割；11月3日，廣汽菲亞特項目也獲得了國家發(fā)改委的正式核準(zhǔn)；此外，廣汽和法國SOFINCO按照50：50股比合資成立的“廣汽匯理汽車金融有限公司”也獲得中國證監(jiān)會批準(zhǔn)，談到三菱汽車在長豐里面的股份去留問題，曾慶洪表示，“我們希望和三菱今后保持這種合作，我相信三菱也是這么想。