盡管備受期待的大眾“南方戰略”最終只公布了一個輪廓，但大眾集團還是成功吸引了大家的眼球，在這次廣州車展上將客場變成了主場。不過，對于華南建廠和西亞特國產等大家關注的問題，范安德和蘇偉銘卻早已“統一口徑”對外秘而不宣，讓業內多少有些失望。

　　戰略細節“霧里看花”

　　11月22日晚，“大眾汽車南方之夜”舉行，大眾汽車(中國)首席執行官范安德與上海大眾汽車有限公司總經理劉堅、一汽大眾汽車有限公司總經理安鐵成三位“掌舵人”攜手高調宣布啟動“南方戰略”——大眾汽車通過與國內兩家合資公司的合作，將大眾、奧迪、斯柯達三大品牌在中國南方六省的新車年銷售量從15萬輛提升至每年50萬輛；并將在南方六省的占有率從2008年的12%提升至大眾汽車集團在全國市場平均占有率水平；未來3年(2010~2012)，大眾汽車集團將帶來超過20款新車或改款車型，多款新車型將選擇在南方地區首發。以上數據，就是大眾集團醞釀一年多方慎重公之于眾的“南方戰略”核心之處，可惜除此之外，現場嘉賓和媒體看不到更多內容。“南方戰略”至此還只能算是一個輪廓，更多細節則被大眾層層保密起來。

　　南方市場銷售網擴張

　　按照大眾的劃分，這份南方戰略所指的南方市場包括廣東、浙江、廣西、海南、安徽、福建等六省區以及香港、澳門特區。大眾中國副總裁蘇偉銘說，在這些地區要實現銷量達到50萬輛，那么“我們在南方的一級網絡經銷商必須要翻一倍，也就是從現在的250多家到500家。”同時，原有的經銷商展廳也在做服務的升級。

　　在大眾“南方戰略”公布的第三天，上海大眾位于廣州的首家集4S和展示功能一體的城市精品店也正式開業，在這家店面旁邊的一家一汽大眾店也在緊鑼密鼓地裝修中。“年底前，最遲明年初，廣州的店面都會重新裝修好。”本地一位經銷商向記者表示。

　　不過，當記者分別詢問上海大眾和一汽大眾相關負責人關于經銷商網絡的拓展，他們卻有與蘇偉銘不一樣的回答。“未來增加的網點不一定是一級經銷商，更多的會集中在二三級網點上。”上海大眾銷售與市場執行經理張海亮如是說道。據悉，在蘇偉銘的計劃當中，新增的網絡中，一汽大眾與上海大眾各自的比例將保持50：50的水平。

　　華南建廠與南方戰略沒有必然聯系

　　對于發布會上的這個僅僅公布了“輪廓”，讓大家霧里看花的南方戰略，蘇偉銘面對記者舉起手中一份資料：“你們拿到的只是一個大綱，而在我們幾位老總手中的南方戰略計劃，非常詳細，這上面包含了很多投資計劃和開展步驟，每一個大計劃都有幾位高層的簽名決定！”他說，南方戰略并不是隨便喊的口號。

　　對于業內期盼的華南新工廠的信息，蘇偉銘采用了“不承認，也不否認”的方式進行回答：“你們聽到的都是網上傳言，我只能說現在沒有這個計劃。現在有很多的地方都有條件可以去投資，我們也會考慮和分析。”他同時表示關于西亞特的國產目前也沒有計劃。

　　不過，業內人士指出，上海大眾和一汽大眾兩間合資公司之間的“平衡”，也許正是大眾中國這次對“南方戰略”只披露皮毛的原因所在，在媒體采訪完畢之后，蘇偉銘果然又在媒體的追問下“松了口風”：“關于這方面，明年初或許會有好消息告訴大家的。”不過，他隨之補充，建廠與在南方戰略公布后華南市場的成功與否，沒有必然聯系。